【中交二公局第二工程有限公司】黄河特大桥入选《美丽交通建设实践案例》

中交二公局第二工程有限公司前言近日，公司申报的《黄河之上的绿色跨越——黄河湿地生态敏感区特大桥梁“零污染”绿色建造实践》案例， 成功入选中华环保联合会评选的《美丽交通建设实践案例》。 安罗高速公路原阳至郑州段，作为河南省“13445工程”的核心构成部分，地处郑汴同城化与郑新融合化发展的战略交汇点，对于深化区域协同、推动黄河流域生态保护和高质量发展的国家战略落实具有重要意义。该段的控制性工程——安罗高速黄河特大桥，因其技术突破而备受关注。主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥设计，跨径布局为110米+135米+520米+135m+110米，全长1010米，桥面宽度达51.5米。 大桥不仅是我国首座应用无纵筋钢壳混凝土组合索塔技术的桥梁，也是黄河上长度最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。 桥位横跨黄河湿地省级自然保护区核心区，同时处于黄泛平原风沙国家级重点治理区、省级水土流失重点预防区及湿地保护区等多重、高等级生态管控区域叠加地带，生态环境极为敏感脆弱。在此开展大规模基础设施建设，如同在“生态红线”上精准作业，对环境保护提出了极为严苛的要求。 针对黄河湿地生态极端敏感的环境特点，项目系统开展湿地生态敏感区特大规模桥梁绿色建造关键技术研究，全面贯彻“低干扰、零污染”施工理念，成功研发并应用多项创新技术， 形成“泥浆零排放系统、桩基分布式后压浆技术、超长桥面径流收集系统、大跨多联钢梁超长距离整体顶推技术”等一系列可大规模推广的绿色桥梁建设成果。 项目累计实现碳减排8.59万吨，涉及结构优化、材料改良与智能管理等多个方面； 土地资源集约利用率达93.5%，节水设施实现全覆盖，建筑垃圾减量49.53%，形成可复制的“黄河生态保护建设模式”；通过装配化施工与创新设计，减少现场作业面积62.3%，降低施工扰动57.6%。 项目建设创新研发全封闭泥浆自循环系统 ，实现了桩基施工泥浆和钻渣100%不落地、不外排，杜绝了传统桩基施工中泥浆渗漏、外溢污染湿地水体这一最大环境风险，从源头保护黄河湿地水质与生态功能，阻断对水体及土壤的污染途径，有效维护生物多样性和生态系统平衡； 应用超长钻孔桩桩基分布式后压浆技术 ，成功缩减全线桩长约2万米，减小了桩基规模以及物料使用，显著降低桩基对周边土壤和水体产生扰动的风险，切实维护了区域生态的完整性； 依托“沉淀+循环利用+集中处理”三级桥面径流智能处理工艺 ，确保桥面雨水100%收集处理。 项目建设期间湿地水质保持Ⅰ类标准，牟鸟类种群数量增长71.6%，生态系统完整性得到有效维护。 安罗高速黄河特大桥在黄河湿地国家级自然保护区内绿色建造案例的成功实践，兼具减污降碳、水土保育、生物多样性保护等多重效益，实现了施工期“零污染、低碳排、低扰动”目标。大桥建设实践验证了“工业化、智能化、绿色化”三位一体的先进建造模式， 实现了五项国内首次创新及三项河南省首次突破，为在国家级生态敏感区域实施重大基础设施工程提供了可推广的绿色范例，具有重要的行业示范价值。 作为重要的行业示范和学习平台，项目吸引了众多高校、研究机构及行业同仁前来观摩交流，通过开展培训、展示、观摩与交流活动，传播河南故事，宣传黄河文化，提升河南交通影响力，为助力“交通强国”“黄河流域生态保护和高质量发展”等国家战略的实施提供项目智慧。 供稿 | 郭黎飞  编辑 | 冉周权  审核 | 蔡青华