【中国交建】纪念抗战胜利80周年 | 烽火惠通桥：滇西反攻的命脉重生

中国交建今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。80年前的今天，日本宣布无条件投降。《大公报》头版用超大号的五个铅字，“日本投降矣！” 向全国人民宣告这一重大消息，这短短五个字，让无数人热泪盈眶。在那段浴血奋战，救亡图存的不屈岁月里，涌现出无数可歌可泣的英雄事迹。 在二公院企业展示厅，展柜中珍藏着我国著名桥梁专家、二公院原副总工程师黄京群的滇缅公路任命书及奖章。在抗日战争时期，黄京群历任滇缅公路桥工队队长、桥渡处处长、工程段段长、桥梁组组长等职，因抢修滇缅公路惠通桥获得当时国民政府颁发的“光华甲种一等奖章”。 黄京群滇缅公路任命书（左）、抢修惠通桥嘉奖证明（中）及奖章（右） 泛黄的纸张映现出当年硝烟弥漫的战场默默述说着黄京群和同仁们 为保通战时交通视死如归的爱国故事 央视纪录片《我的抗战》中曾说到：“在中国西南，近代以来，最悲壮的事件是什么？——是修筑滇缅公路。最恢弘的实践是什么？——是修筑滇缅公路。” 山河破碎，筑桥修路交通报国 黄京群 ，广东省开平县人，1914年6月出生，1935年毕业于清华大学土木系（桥梁工程专业），曾参加茅以升负责的钱塘江大桥施工。1935至1936年参加武汉长江大桥初步计划。1937年卢沟桥事变爆发，黄京群远赴西南工作，参加贵昆铁路路线测量和云南叙昆铁路施工。 1937年秋，日军侵占华北，沿海港口相继沦陷。彼时的中国，工业孱弱、物资枯竭， 国际援华物资却无法入境 。 面对不利的战争形势，1937年11月，国民政府行政院拨款200万元，指派时任云南省主席龙云负责打通滇缅公路。随着上海、南京相继沦陷，这条连接中国与外部世界的陆路通道将成为维系抗战的生命线，其修建已刻不容缓。 1937年12月，抢筑滇缅公路工程正式开工，云南省在保山成立滇缅公路总工程处，1938年2月，又设立桥渡工程处。同年8月31日，滇西各族人民用血肉之躯修筑的滇缅公路初步通车。1939年，为改善道路状况，黄京群开始参加滇缅公路的桥梁工程建设，直到抗战胜利。在此期间，黄京群历任滇缅公路桥工队队长、桥渡处处长、工程段段长、桥梁组组长等职务。 滇缅公路 1940年，全长1146.1公里的滇缅公路最终完工，这条“生命线”成了中国与外界联系的重要纽带。每年，通过滇缅公路运送的抗战物资，总量达到近50万吨，这对于正在艰苦抗战的中国提供了至关重要的战略支持。滇缅公路的建成，不仅仅是物资的通道，它更是中国抗战成功的保障之一。 在抗战史上，滇缅公路的建设被称作奇迹。英国《泰晤士报》曾这样评价它：“滇缅公路堪与巴拿马运河相媲美。” 身先士卒，十八天抢修惠通桥 云南怒江上的惠通桥被称为抗战功勋桥，在我国抗战史上写下浓墨重彩的一笔。 1942年，日军长驱直入侵占滇西时，为了阻止日军继续深入，滇缅公路的工程人员炸毁了惠通桥，由此形成了中日两军隔怒江对峙的局面。经过了两年的战斗，1944年5月中国驻印军对密支那发起了攻势，滇西远征军开始强渡怒江，展开了滇西大反攻。为早日打通中印之间的陆路生命线，修复和改善滇缅公路成为当务之急。和滇缅公路修建时一样，重新修复惠通桥又成了抢修滇缅公路的重中之重。 1944年，正在修复施工中的惠通桥 桥渡工程处全体人员全力以赴，于1944年6月18日在吊桥位置上抢建临时人行便桥，同时修建东西两岸码头，为恢复吊桥忙碌着。 为了尽快使桥梁复通，时任滇缅公路局桥渡工程处处长的黄京群不顾日军炮火的威胁，身先士卒，腰系安全绳，冒着生命危险下到湍急的江水中测量桥涵水文并制定临时保通方案，同抢修队队长黄渭泉用空汽油桶制成浮筒渡船维持行车。经过18个昼夜的紧张施工，惠通桥在当年8月18日提前修复完成。满载弹药、军械等抗战物资的军车源源不断从惠通桥通过，奔赴前线阵地。 惠通桥的通车，有力推动了滇西的战事，中国远征军在随后的一个月内攻克松山、光复腾冲。 1944年夏美国皮克少将（右一）到滇缅公路惠通桥头商谈修路事宜，黄京群（左二）参与 勇担使命，描绘新中国蓝图 1951年大渡河及飞仙关钢索吊桥工程报告 新中国成立伊始，百业待兴，交通建设尤为关键。黄京群勇担重任，为新中国的交通蓝图挥洒汗水：他审定了康藏公路上关键的泸定大渡河桥与飞仙关桥设计，参与了武汉长江大桥首轮方案的设计。更值得铭记的是，他作为主要编写人员，深度参与了新中国第一部《公路工程技术准则》的制定，以及《公路桥涵设计规范》《公路大中桥桥位勘测规程》的编制工作。同时，他主持翻译了《苏联桥涵标准图》，并以此为基础编制了国家《公路桥涵标准图》。这些开拓性工作，为新中国的公路桥梁建设奠定了规范基础、开创了技术体系。 泛黄的滇缅任命书静卧展柜 如同沉睡的路标指向的，不仅是怒江峡谷间抢修惠通桥的黄京群 更是一代代开路者的背影 而今，那条惊心动魄的血路 早已被编织进覆盖五洲的壮丽交通图景 惠通桥的悬索也演化为跨越天堑的一条条钢铁巨龙 变化的是山河的形态不变的是开路者的精神 一种力量穿越时空在钢筋铁骨中轰鸣回响 那是在弹雨里为民族抢通路径的爱国情怀 是在无人区于冻土高原挑战世界之巅的不屈意志 是在深蓝之下雕琢毫米级沉管隧道对接的极致匠心 从东海之滨到西部边疆 从江河疏浚现场到海外建设一线 中交建设者以山川为纸，以钢铁为墨 逢山开路，遇水架桥这支承载着交通强国建设使命的央企铁军 正以更高站位、更强担当、更实作风 向着共同书写新时期高质量发展 崭新篇章的宏伟目标奋勇前行 来源党委工作部 | 二公院欢迎转载 注明出处推荐阅读酸甜苦辣咸，解锁建设者高温中的坚守