【中交一航局城交公司】95后与他的“凤羽”工程

中交一航局城交公司盛夏，城交公司承建的甘肃庆阳董志塬G244线过境段项目，一座190余米高的特大桥映入眼帘。 张铁沟特大桥装饰钢结构设计灵感来自久负盛名的庆阳民间剪纸“凤来仪”，状如凤羽，寓意吉祥。这装饰结构看似简单，实则深藏玄机，由57段箱型钢结构组成，每段宽6米，最长13米、重20吨，一段一弧度，最后要拼成“入”字模样。近乎垂直的工作面让焊工无处立足，导致现场进度迟缓，安全风险徒增。“照这速度，工期怕是要耽误。”工人焦急的话语，让95后工程师杨晓哲彻夜难眠。 他翻图纸、蹲工地，琢磨着给焊工搭个随弧度走的“落脚地”。夜里，对着电脑推演时，杨晓哲忽然从山间栈道获得了灵感：栈道都是在陡崖上修建，我们是不是也能照着来？他赶紧画草图：先在“入”字结构的肚子和底部，平行搭一排“人行横道”作基础，再按钢结构的角度，每层焊个倒梯形的平台。平台随弧度微调并加护栏，最后用爬梯连接各层。 第二天一早他就拿着草图到现场讨论方案：“这平台高度，够得着焊缝不？”“这爬梯宽度，扛材料上去方便不？”根据意见，草图改了又改，试装的时候，杨晓哲守在边上，看着工人稳稳站在新搭的平台上，焊枪能顺利够到接缝，悬着的心才放下来。 可刚解决了工人“站不住”的难题，新的麻烦又找上了门：主墩施工占用塔吊时间长，装饰结构的零件根本排不上队。更让人头疼的是，索塔中间的下横梁已经浇注好，可塔吊的“胳膊”太短，够不着下横梁内侧，零件就像被关在门外，怎么也送不到该去的地方。 杨晓哲正犯愁时，脑子里闪过个念头——以前在管片厂见过的桥式起重机，轨道铺在架子上，滑来滑去的，吊东西灵活得像游鱼。“要不咱们把轨道架在下横梁底下试试？”他找到“桥梁专班”同事，连夜就忙开了。 几个人围着图纸画了改、改了又画，连吃饭都捧着计算器敲个不停。三天后，方案总算定了：在下横梁底部焊上轨道，装个带电机的架子当“移动吊车”，再配上卷扬机控制升降。 试吊当天，杨晓哲紧盯着吊装中的构件：“慢慢移，左边高一点……好，落！”当最重的那段钢结构稳稳卡进预留位置，工地上爆发出欢呼。 如今，这 “凤羽” 工程渐渐成型。阳光穿过索塔间的钢结构，在沟壑间投下灵动的光影，宛如真正的凤凰展翅欲飞。杨晓哲望着眼前的景象愈发清晰：作为现场管理人员，不仅要懂技术，还要有能发现问题的“火眼金睛”，怀揣着敢啃硬骨头的韧劲将难题一一解决。施工现场没有过不去的坎，只要扎根现场、盯着问题钻，带着大家一起想办法、往前闯，再复杂的“关卡”终会变成通向成功的“阶梯”。 来     源 | 中交一航 供     稿 | 杨军峰