【中交二航局】安徽池州长江公铁大桥北边跨顶推区钢桁梁吊装完成

中交二航局近日，承建的安徽池州长江公铁大桥一标项目边跨顶推区最后一节钢桁梁完成吊装，标志该项目将进入主塔区钢桁梁顶推施工阶段。 池州长江公铁大桥连接铜陵市和池州市，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里，大桥全长3108.5米，采用上层6线高速公路、下层2线高速铁路与预留2线城际轨道的创新布局。 项目跨江主桥长1768米，主跨812米，采用双层钢桁梁斜拉桥设计，共计69个节段，总重约9.1万吨。承担边跨顶推区、主塔区顶推区及双悬臂拼装区34个节段的钢桁梁施工任务，总重约4.5万吨。 此次完成吊装的边跨顶推区共8个节段，采用拖拉法顶推工艺，钢梁节段自专业加工厂加工完成运输至施工现场，利用1800吨桥面吊机吊升，拼装完成后整体向前顶推28米。自今年5月14日首节钢桁梁吊装至全部安装完成，共历时80天，总重量约8500吨，其中单节最大重量约1584吨。本次吊装的最后一节钢桁梁是E11-E12节段，长28米、宽36.3米、高15.5米，重1490吨。 施工过程中，面临高空大件吊装风险高、施工组织难度大，以及毫米级拼装精度要求严等重重挑战，项目团队精心组织，全面识别并排查施工风险，组建钢结构专业吊装队伍进行吊装；与海事、航道等部门联动，运用水上电子围栏信息系统保障施工期间航道通畅；将各项信息化技术运用于顶推施工全过程，进行实时监测，确保拼装精度要求。 目前，边跨顶推区钢桁梁正在同步进行导梁拆除工作，下一步将开展主塔区钢桁梁顶推施工。作为合池城际铁路控制性工程与安徽省第六座跨江公铁大桥，建成后将有力完善安徽省路网布局，提升皖南地区综合交通发展水平，为加速融入长三角一体化发展注入强劲动能。 2025来源：四公司作者：谢啸天 章中伟编辑：朱立娟 魏腾飞行者无疆，百年二航微信抖音快手