【上海振华重工】“质”造狮城港口新地标

上海振华重工“一定要把干涉的地方磨平，变形的地方校正直！”振华长兴分公司码头上，新加坡岸桥项目质检主管傅东将目光锁定在滑轨铜条上，对着钳工严惠忠严肃说道。这块因支架槽钢焊接变形而无法安装的零件，是新加坡项目团队记录在案的第176项问题，也是公司六年质量攻坚战的日常缩影，更是公司“质量强企”战略在项目一线的生动实践——质量从来都是“ZPMC”品牌最坚实的支撑。 自新加坡大士港2019年首批20台双小车自动化岸桥开工以来，一张动态更新的“质量攻坚台账”便一直钉在项目部会议室的看板中央：从安全门限位调整到梯子平台累计误差，从油漆厚度标准到功能试车流程，每一条都有详细的问题描述和解决方案。这份图文并茂的“台账”实则是“ZPMC”品牌对产品品质极致追求的具象化呈现。正如用户监理BVee在感谢信中所言：“对于我们提出的质量问题和建议，ZPMC总能快速响应，并积极协调各方及时完成，让人感到踏实和可靠！”这封感谢信是用户对ZPMC“以客户为中心，满足客户需求，为客户创造价值”品牌服务理念的最佳注脚，也印证了公司“强品质+优服务”模式的市场价值。 “用户的要求一直在变，而我们对质量的坚持从来没有改变。”傅东摩挲着泛黄的台账，指尖停留在2020年12月的一条记录。 彼时，一份测试报告让项目部的心弦骤然绷紧：在岸桥起升机构制动器功能测试时，频繁出现制动失效的异常状况。对此，项目团队立即对制动器功能测试过程进行复盘总结，最终锁定症结：制动盘表面附着的锈蚀物与油污导致制动失效。傅东直言：“这些污染物具有强附着性，若测试前不清除，反复制动后锈渍油垢会反渗污染刹车片，后续清理将事倍功半。” 鉴于刹车片自重将近20公斤，安装于机房内机构卷筒制动盘两侧，传统拆装维护方式费时费力，单次拆解重装需2人协同作业1-2小时。为了避免后续批次新加坡大士港码头岸桥项目出现同样问题，傅东果断要求增设“制动盘预处理”：将原有木质打磨工具彻底淘汰，改用砂纸直接夹装于刹车片与制动盘间进行清理。这不仅使制动盘面光洁如新，更让清理效率提升三倍，后续测试整体调试周期硬是缩短了四天半。而这一问题的完美解决，也充分体现“ZPMC”品牌始终将“质量零缺陷”的追求贯穿于产品全生命周期。 项目团队对于“质量零缺陷”的追求在油漆涂装环节更显严苛。“新加坡项目面漆膜厚80微米，涂装工艺里明确要求通过两次喷涂实现，这对施工人员技能提出了极高要求。”傅东展示着油漆报验照片，画面中监理与供应商代表正用漆膜测厚仪逐点检测油漆膜厚。为了确保涂装质量可控，项目团队对涂装施工进行全过程管控并逐层检验，确保每道工序需经检验合格方可推进；同时要求油漆供应商提供施工前技术交底，并委派技术人员驻厂监督、指导每批次油漆的调配和参与每次油漆报验，为涂装质量提供“双保险”。这种对涂装环节毫厘必争的把控，正是ZPMC坚持“质量管控全过程”实践的极致践行。 今年4月，岸桥用户又提出全新要求：岸桥大梁俯仰至80度时，要保证安全钩落钩时拉桩销轴须精准落在安全钩中间位置。然而，经现场技术人员多次调试尝试，均不能达到用户要求。得知消息后，傅东抓起安全帽第一时间就往现场冲，与钳工在90多米高的梯形架上一待就是大半天。他们勘查后发现，新一批项目岸桥安全钩限位支架与前几批次设计存在差异，位置也不尽相同。随后，傅东找到设计团队协同优化限位装置，最终让安全勾与拉桩销轴完美契合，精准满足用户需求，生动诠释了“以客户为中心”的“ZPMC”品牌理念。 如今，ZPMC已交付的40台双小车自动化岸桥正巍然屹立于大士港一期工程码头，以较传统设备提升40%的作业效率，为新加坡巩固全球领先转运枢纽地位提供硬核支撑。 傅东站在雨幕中的码头上，目光穿过绿色岸桥，仿佛看到“ZPMC”logo在大士港码头闪烁。从上海长兴岛到马六甲海峡，每一道焊缝的UT检测、每一层漆膜的湿膜厚度、每一次抓取的厘米级定位，都是公司坚守“质量零缺陷”的品质坐标。也正是这样的坚守，让“ZPMC”品牌不仅“质”造了狮城港口的新地标，更在全球港口装备领域树立起“中国智造”的品质标杆。 文：陈玲/振华长兴分公司 图：杨仁强/振华长兴分公司编辑：李天意/党委工作部企业文化核心理念