【中交二航局五分公司】质效航五｜桥”见江城 “桥”见世界

中交二航局五分公司近日，《武汉宣传》杂志2025年第19期刊发题为《 桥”见江城  “桥”见世界 》的报道，聚焦分公司承建的燕矶长江大桥和双柳长江大桥，讲述了中交二航局立足江城武汉，矢志不渝推动桥梁智能化建造和技术创新，展现了湖北企业在建桥领域的非凡实力 。现将文章转载如下： 9月20日，世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥首片钢桁梁成功吊装。两个月前，长江上最宽的钢箱梁悬索桥——武汉双柳长江大桥合龙，这两座武汉都市圈的重要交通要道均由在鄂央企中交第二航务工程局有限公司（以下简称“中交二航局”）参建。 今年是“十四五”规划收官之年，也是中交二航局成立75周年。从长江之畔到深海之湾，从峡谷高山到异国他乡，二航人用行动践行交通强国战略，用智慧构筑 300余座壮丽桥梁，“二航桥”已经成为一张闪耀的名片。据该局副总经理、总工程师张永涛介绍，世界十大跨径斜拉桥、总索桥、跨海桥，分别有4座5座、6座桥梁为“二航造”。 智能建造，树立行业新标杆 双柳长江大桥作为武汉“东大门第一桥”，联通了武汉市新洲区和鄂州市华容区，主跨1430米，宽50.5米，采用双向8车道设计，设计时速120公里，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是武汉都市圈的新交通要道，预计将于2026年3月建成通车。 自2022年9月30日开工以来，项目部充分发挥智能建造核心驱动力，推动大桥在进度、质量、安全等方面全面提升。在桩基施工中，项目团队通过运用“水刀工艺”克服长江江岸复杂地质，破解超大超深群桩基础技术难题，仅用4个月便完成了7000余米桩基施工，且所有桩基均为I类桩，为大桥顺利站起夯实了根基。 在主塔施工中，项目团队引进了新一代一体化智能筑塔机和湖北省首条钢筋网片柔性生产线，将213.75米高的主塔“拆分”为一块块6米高的钢筋部品，进行“搭积木”式拼接，并实现从钢筋部品制造到混凝土浇筑养护“流水线”式建造，大桥以每天近1米的速度快速“生长”，最终仅用1年便实现封顶，比计划工期提前2个月。 主缆架设中，项目团队在国内首次研发使用智慧缆索，在主缆内设置了感应光纤可全方位监控主缆应力、温度、湿度等关键数据，还在主缆内部增设中央除湿管道，形成内外双循环除湿系统，相当于大桥主缆装上了“空调”，大大延长了使用寿命。 在主桥钢箱梁架设过程中，为保障单节段446吨巨大主梁的吊装安全，项目团队对缆载吊机进行了改进，并通过自主研发的桥梁上部结构施工数字孪生系统，实时监测着缆载吊机的运行情况和江面风力、风速等环境影响因素，犹如给大桥装上了一双“电子眼”。 “通过智能建造技术的运用，大桥百吨级钢梁实现了‘毫米级精准拼接’，并以两年十个月的‘创纪录’速度，高质高效地完成了大桥主体结构建设。”双柳长江大桥项目负责人付望林介绍道。 作为“智慧型”桥梁品牌建设标杆，双柳长江大桥还成为行业交流的 “活教材”。项目先后承办交通运输部、国资委、湖北省等单位的大型活动十余场，接受来自孟加拉国工程师、中国公路协会等海内外朋友的交流研讨，并与长安大学、武汉理工大学、湘潭大学等十余所大学建立了对口联系，并授予教育实训基地称号。此外，大桥还成为武汉市众多中小学生普及桥梁文化知识、感受科技力量的“首选地”，全年接受各类参观近万人次。 创新设计，实现技术新跨越 而在其下游的燕矶长江大桥横跨鄂州黄冈两地，采用一跨过江的方式，主跨达到1860米。因上受花湖机场航空限高影响，下要满足长江通航需要，大桥高度被极限压缩，主塔高度仅184米，垂跨比也达到了千米级悬索桥中前所未有的1:15。同时，为满足国内最大货运机场——花湖机场运输需要和地方经济发展，大桥采用了双层悬索桥结构形式，这对大桥的运输能力、荷载能力都提出了更高要求。 超大的跨径、超强的载荷力和超小的垂跨比，意味着传统的双主缆设计，无法满足大桥需要。“为了解决这一结构难题，我们采用了世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，其同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以此分散荷载，并提高桥梁的稳定性，且优化了索鞍及主缆规模，使主缆受力更合理，让这一超级工程得以‘现世’。”燕矶长江大桥项目技术负责人罗航表示。 大桥建设过程中，建设团队采用了一体化智能筑塔机，并在筑塔机顶层配置了自主研发的双泵管集成布料系统，它通过两条可以旋转伸缩的“机械臂”，将泵管移动到合适的位置进行浇筑，大大减少了布料机的安装空间，实现了远程无线遥控操作，保障了施工的流畅度和安全性。在湖北省首次采用钢筋部品施工工艺，并研制出专属胎架，通过装配式钢筋部品索塔工业化建造技术，实现从原材料到半成品再到成品的工业化智能建造。 燕矶长江大桥共有4条猫道，总长达到12公里，是世界上最长的猫道。建设团队针对主缆猫道技术进行专项研发，猫道总体采用三跨连续式、非对称等宽断面、绕鞍过塔的结构形式，使用强度为国内第一的2160兆帕高强钢丝绳，解决主缆安装高空作业安全和稳定性问题，这也是世界范围内首次采用等宽非对称猫道结构体系。 今年6月，一场以“中国人形机器人挑战全球最长猫道！百米高空“飞越”长江”为主题的超级工程全球直播在燕矶长江大桥举行。本次直播活动被新华社电视、中国日报、北京日报等91家媒体账号和央企平台转发助推，总播放量超3000万，海外全平台触及人数近500万，获中国常驻联合国代表团等19个海外社交媒体账号联动转播，深度呈现中国科技与大国基建的实力双秀。 横连深山峡谷，跨越江河湖海，众多桥梁名片，不仅展现湖北企业在建桥领域的非凡实力，也见证着中国发展的非凡岁月，成为“中国制造”的生动代言。 目前，中交二航局同时在建10座世界第一桥、10座跨长江大桥、5座跨度超1500米的大桥。今年，该局将有8座大桥建成。如今，世界上跨度超过2000米的3座大桥，2座在中国，均为“二航造”。中交二航局正在施工的世界最大跨度桥梁——江苏张靖皋长江大桥拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”。 2025来源：武汉宣传  双柳长江大桥项目 燕矶长江大桥项目 作者：昌文 黄子珅编辑：昌文我知道你  在看  哦！