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中铁电气化局装备公司电缆敷设车助力雄商高铁 8月13日，由装备公司自助研发的电缆敷设车 在雄商高铁施工现场完成“首秀”， 在三盘电缆在线盘回转机构的作用下，通过导向机构后进入拨线机构，利用线缆自身重力，准确展放在电缆沟中。 该电缆敷设车主要用于新建高速铁路电力、通信、信号线缆敷设的装备，采用窄轨距设计和线盘出缆速度与行车速度智能联控技术，实现了全地形工况线缆自动化敷设一次到位、有效防止线缆外皮损伤。 针对提高设备在作业过程中的精确度，技术人员对电缆输送系统进行了全面系统设计。团队大胆引入了伺服控制系统，极大地提升了设备的响应速度，最高可达1ms，长度精度2mm。“伺服系统的加入，使设备在实际操作中更加智能化。”技术人员在演示中介绍道，“通过PLC编程实现了走行速度与电缆输送速度的同步协调，这意味着设备在任何速度下都能精准输送电缆，避免了以往常见的速度差带来的输送不稳定问题。 雄商高铁施工项目负责人对此次设备升级给予了高度评价：“我们的施工效率得到了显著提升。在各种复杂地形和环境下，设备都能顺利完成任务。这种高效稳定的性能不仅提升了作业速度，也保证了整体施工质量，为雄商高铁顺利开通按下了加速键。”（文：王卓毅 图：时义乐） 广湛高铁冷滑试验正式启动铁 8月10日，随着两台冷滑检测试验车从新兴南站顺利发车，向指定区域冷滑前行。标志着新建广湛高铁正式进入接触网冷滑试验阶段，为下一步全线接触网送电及后续联调联试工作奠定坚实基础。 冷滑试验是新建电气化铁路接触网工程在通电前的一次全面“体检”，旨在检测接触网系统的几何参数、机械性能和弓网关系（受电弓与接触网的动态配合）是否满足设计和运行要求。试验的成功与否，直接关系到后续热滑试验及联调联试的进度，是确保高铁安全、平稳、高效运行的基础环节。 为确保此次冷滑试验顺利进行，广湛机械队班组成员对冷滑设备进行全面“健康体检”，保证设备最佳性能状态，机械运转可靠，受电弓检测精准；同时周密部署冷滑方案，确保设备运用与试验流程无缝对接，高效协同。 此次冷滑试验共计3天，通过中速60Km/h、高速80Km/h两遍冷滑测试，共计完成新兴南至马踏区间570公里、5个车站正线、侧线、上下行的冷滑任务。（图文：石义） 联合演练强技能，筑牢行车安全线 为提高轨行设备起复操作技能与应急处置能力，检查复轨器性能状态，强化机械人员与车间的协同作战能力，第二项目部神维机械队联合准格尔工务机械段换轨一车间于 7月30日在南坡底站开展模拟作业车脱线应急起复演练。 “防溜、防护措施已到位，具备起复条件，行车调度与现场指挥长已批准作业......”随着现场负责人指令下达，演练正式开始。由双方人员组成的应急小组迅速响应，严格按照职责分工和安全规程展开行动。起复过程中，小组成员紧密协作，在顶升、横移、落轨等关键环节配合默契，最终用时21分钟将脱轨轮对精准起复到位，圆满完成演练任务。 此次联合演练有效检验了复轨器性能及应急预案的实用性与可操作性，重点验证了双方在应急状态下的沟通与联合处置机制。机械人员进一步熟悉并掌握了事故上报流程、标准化起复步骤以及复轨器的规范使用，全员安全意识和实战应急处置能力得到显著提升，为后续安全生产奠定更加坚实的基础。（ 文：元凯图：马建文）●中国中铁发布《整治违规吃喝“十条禁令”》 ●【车家党建】公司各单位扎实推进深入贯彻中央八项规定精神学习教育 ●【车家时点】一线动态 ●【车家时点】一线动态 ●【车家党建】装备公司党委开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育实地践学暨警示教育活动 主办：车家融媒（党群工作部） 来源：文中相关单位编辑：时义乐  编审：杨文平