【徐工汽车】硬核动能，徐工新能源重卡不惧每一条难走的路

徐工汽车当前，随着电动重卡加速向港口、钢厂、矿山等场景渗透，车辆运行环境愈加复杂，高温作业、 复杂坡道、频繁启停等严苛工况，对动力系统提出了更高要求，徐工新能源重卡凭硬核动力系统从容应对。 硬核驱动系统，动力输出更稳 在连续坡道、高温天气亦或港口频繁起步场景，有些新能源重卡容易“发烧”，电机温度过高，系统自降功率，驱动系统开始打折，行业称之为“ 退扭”。这一现象不仅影响作业效率，更容易造成车辆运行中断、能耗上升等连锁反应。 技术团队协同合作伙伴从电驱系统结构入手，打破传统风冷或半液冷路径， 首创全液冷动力总成系统 。以水冷电机+水冷变速箱为核心，构成高效闭环热管理架构，深度匹配 连续坡道、高温天气亦或港口频繁起步场景。 基于该技术对变速箱速比与主减速比进行深度匹配，实现从动力产生到动力释放的高效闭环， 进一步构建起针对低速大扭矩工况的动力传动体系， 让新能源重卡在重载起步、陡坡攀升等高压工况中依旧从容。 智慧控制策略，动力匹配更优 动力强就是“踩油门有劲儿”？ 在新能源重卡上，远没有这么简单。 倘若新能源重卡依然采用传统的“ 油门-转速”单一逻辑 进行输出控制，系统将无法精准识别载重、坡度、驾驶意图等复杂因素，导致动力输出或过剩、或不足、最终表现为爬坡顿挫、电耗偏高。 为让新能源重卡的动力匹配更加精准，自主研发 多维度智能化扭矩控制系统 。该系统可实时监测并综合分析 包括车辆油门/刹车、驱动桥、变速箱、电机、载重模式、坡度 等多个维度参数，动态调整控制策略，提供最优动力分配， 经济效率提升5%；基于该技术，可根据不同场景，为客户 量身定制控制策略，让新能源重卡的驾驶体验更好、更省电。 全维电池管理，动力输出更久 动力系统再强，如果电量不够，等于打仗时弹药断供，难以支撑高强度作业。 凭一系列前沿技术，确保电池全生命周期可靠使用， 把每一度电用在“刀刃上”。多温度热仿真：充分分析多工况温场，精准匹配水道、流量，让电池工作在最佳温度区间，确保电池高效输出电量； 高环境适应：电芯及电箱可适应更广温度范围、更高海拔等运行工况，满足-35℃至65℃、最高海拔5500米环境下使用需求； 超大电量动力电池：推出全球首款800度大电量纯电动自卸车和行业领先的800度大电量纯电动牵引车，大幅提升整车续航能力。 深度聚焦用户需求、精准切入行业痛点， 依靠大胆创新、扎实落地、验证严格的动力系统，在严苛工况中，交出一份 动力强劲、输出智慧、运输持久的答卷。