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中铁十八局集团近日一套达国内领先水平的
盾构泥浆处理系统在中铁十八局广州东至花都天贵城际项目
成功应用实现了盾构泥浆滤液水直接回用施工
▲盾构泥浆处理系统市政公司负责施工的应湖线路所至凤凰南路站区间
全长5500米区间需穿越粉质黏土、砂层和微风化石灰岩等复杂地层平均每天产生超2000立方米泥浆
相当于一个标准游泳池的容量
▲应湖线路所至凤凰南路站区间
传统盾构泥浆处理工艺
流程慢、滤渣多影响工程进度为解决这一难题市政公司项目团队经过反复试验和技术攻关
创新采用了“两级旋流分离+压滤脱水”
的先进工艺体系成功将污泥脱水剂滤液水
调整至中性实现了滤液水可直接回用于施工的突破
▲泥水处理系统三维模型图
项目团队还创新增设滚筒筛装置
有效解决了掘进过程中
黏土层糊堵预分筛导致的跑浆问题
显著提升了施工安全性和作业效率
该系统采用一级旋流（45微米级）
和二级旋流（20微米级）双重净化
配合智能压滤设备将泥浆含水率降至30%以下
技术负责人形象比喻：
“就像给泥浆做‘透析治疗’”
处理后的泥饼可直接外运
清水则循环利用真正实现“泥水分离、清水回用”
▲工作人员检测过滤水质，设置PLC系统参数
同时该处理站采用模块化设计
5780平方米的占地面积
每小时能处理1500立方米泥浆是同规格传统设备占地面积的1/2
通过PLC智能控制系统操作人员只需在集中控制室
就能完成全流程监控和操作
大幅提升了管理效率▲正在运作的调浆池下一步项目团队将持续优化工艺
打造绿色文明施工样板工程
为同类施工提供实践范例
以更高效率、更低能耗
推进城市轨道交通建设
为“双碳”目标实现注入新动力
文图：市政公司郭伟、郭晓春、杨致刚
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