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【中铁六局】加速推进,一大批工程建设按下“快进键”

2025-08-09 06:25:02浏览:60 来源:中铁六局   
核心摘要:加速推进,一大批工程建设按下“快进键”
中铁六局近期建设者步履不停、脚步铿锵锚定节点目标掀起大干热潮桥梁贯通、站房完工、基础完成…… 一项项工程进度加速推进 凝结着奋斗的力量连日来,北京公司承建的承平高速公路工程正加速推进既有京平高速加宽段(加宽中小桥)预制T梁架设。 项目部采用两台起重量200吨的汽车吊双机架设114片 预制T梁,全过程做好吊装施工关键环节盯控,确保 架设全程安全平稳。承平高速公路建成后,将进一步提升首都公路运输服务能力,织密京津冀一体化交通路网,为区域协同发展注入新动力。 截至8月7日,太原公司承建的西渝高铁康渝段站前4标项目石家梁隧道掘进突破8400米 。石家梁隧道为标段内控制性工程,全长11908米, IV、V级围岩占比高。项目部 基于地质特性,引进多功能钻机、三臂全电脑凿岩台车、拱架拼装台车、纵向灌注台车等新装备,构建“一洞九线”隧道大机作业全工序快速施工体系,极大地提高了施工效率,赋能安全生产。引进3D扫描仪进行开挖超欠挖、初支面平整度、初支侵限等数据分析,有效避免因初支侵限造成二衬厚度不足的问题,切实提高工程质量。西渝高铁建成后,将加强成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系,助力城乡融合和区域协调发展 。8月2日,呼和公司承建的包银高铁乌拉特前旗站站房工程完工。站房总建筑面积4998平方米,设2台4线, 主体为钢结构网架, 配套设施完善,可容纳800人同时候车。项目部采用起步跨网架吊装配合高空小单元件散拼安装的方法进行主体结构施工,利用螺栓球网架的节点特性,在地面拼装成四角锥小单元件,再进行高空散拼,有效解决了高空作业安全、精度控制、多机协同、悬挑施工接等难题。包银高铁全线建成后,包头至银川的列车运行时间将从6小时缩短至3小时以内,对于满足旅客快速出行需求,促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。 近日,天津公司承建的天津市河北区觉悟学校项目提前20天完成基础施工。面对精准定位隔振支座预埋件位置难题,项目部以毫米级精度控制操作流程,实现隔振支座安装姿态与结构受力需求精准匹配,保证了隔震支座在高程和平面的误差均控制在3毫米内,并一次性验收通 过。觉悟学校建成后,将成为河北区第一所拥有一流师资力量和现代化教学设施的九年一贯制学校,进一步满足优质教育需求。 8月5日,石家庄公司承建的石热入济配套管网与京沪铁路立交工程的上跨京沪铁路转体桥T构节段浇筑完成,标志着工程从桥梁施工全面转入转体准备阶段。项目部克服了邻近铁路营业线施工安全风险高、混凝土连续浇筑体量大、高空作业难度高等多重挑战,通过推行标准化作业、严格执行施工方案、加强质量管控等系统性措施,重点加强对模板支撑、混凝土浇筑等关键环节的全程盯控,确保梁体达到“内实外美”的质量标准。项目建成后,将提高能源输送效率和可靠性,助力电厂为周边居民提供稳定优质的热力和供水服务,提升居民生活质量。 7月30日,电务公司承建的珠肇高铁(肇庆段)110千伏布临线 #27-#30塔段迁改工程完成跨越南广高铁 、贵广高铁旧架空线拆除作业。项目部 严格执行铁路天窗点施工要求, 采用“电缆下穿双线铁路+架空跨越高速”的施工方案,同步完成双48芯阻燃光缆敷设及新型导线架设,有效缩短了铁路封锁施工时间,旧线路拆除后铁路保护区净空完全达标。迁改完成后,将释放双鱼洲特大桥关键施工界面,保障高铁建设关键节点顺利推进。 8 月7日,随着最后一斗混凝土精准入模,丰桥公司承建的石衡沧港项目罗庄子制梁场箱梁预制任务圆满收官。梁场广泛应用智能张拉压浆设备、钢筋加工数控设备及智能喷淋养护系统等先进工艺工装,实施全员、全过程、全覆盖、全方位的安全穿透式管理,严把材料进场、工序过程及文明施工关, 确保箱梁预制进度与质量双优 。 石衡沧港城际铁路建成后,对打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽,完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。 近日,路桥公司承建的天水市麦积区地下管网综合改造项目籍河管桥完成首桩浇筑。籍河管桥桥长250.5米,首桩桩径0.8米,桩长26.5米。项目部对钻孔桩施工各环节进行全程盯控,确保各项工序合理衔接。项目完工后,将全面提升天水市麦积区成纪新城片区给排水能力,有力解决 供热管道漏损、运行效率低等问题, 显著提高地下管网及设施整体运行质量 。 8月5日,广州公司承建的宜来高速公路三标1609片T梁全部预制完成。项目部通过采用智能压浆站、液压自动行走模板及自动喷淋养护设备等先进工艺,实现了压浆过程精准可控、模板定位高效精确、混凝土养护智能均匀,为工程整体质量稳定与结构耐久性提供了坚实保障。 宜来高速公路建成后,将进一步完善区域交通网络,促进鄂西地区经济社会发展。 7月30日,交通分公司承建的石家庄地铁6号线一期工程仓宁东路站主体结构封顶。仓宁东路站全长282.6米,基坑最深处达19.1米。项目部聚焦深基坑、高支模、起重吊装等重大危险源,开展风险分级和隐患排查治理,实行设备进场“一机一档”和关键工序“旁站+提级验收”双保险,加强作业人员安全培训和技能考核,牢牢守住安全生产底线。 石家庄地铁6号线建成后,将加强中心城区与高新区、东南三环片区联系,促进城市扩容提质,便利市民出行 。素材来源:集团公司所属各单位编辑:李嵩、龚雅涵

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(责任编辑:吊车出租网)
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