【中铁六局】侯马北一、四场增设联络线工程开通运行

中铁六局11月10日随着最后一处捣固作业完成 承建的侯马北一、四场增设联络线工程 完成全部封锁施工任务 正式开通运行▲侯马北一、四场增设联络线工程 侯马北站是山西南部重要交通枢纽，位于侯月铁路与南同蒲铁路的交汇点，承担着晋煤外运和区域物资交流的重要任务，随着运输任务持续增长，亟待升级补强，提升通道运输能力。太原公司主要负责 侯马北一、四场增设联络线工程的道岔插入、线路拆铺、路基加固等施工任务；电务公司主要负责信号、接触网专业施工 。 受既有线路接触网及狭窄场地限制，太原公司采取“纵移道岔”及“横移正对位”工艺，提升铺设精度与效率。施工中，道岔沿滑轨平稳移送至相邻线路，再经本线纵移至具备横移条件处，最终精准推入指定位置完成落位。随后，依次开展道岔直股与曲股线路拨移作业，并同步完成新铺联络线的整修。整个施工历时6天，经历6次Ⅲ级封锁，最终圆满完成全部任务。 项目部构建三级网格化管控体系，实施分片包保，专人盯控关键工序。通过“人机互动”立体化作业模式，从道岔横移距离到锯轨点的准确定位，做到平行作业、全方位施工，缩短了作业时间，大幅度提高了作业效率。与此同时，严把施工安全质量关，执行“一人一机”防护体系，严禁超出封锁区段，全过程、不间断盯控施工，确保施工“零事故”。 面对营业线施工安全压力大、有效天窗点少的双重压力，电务公司采用三段式施工组织方案。通过精准对接侯月铁路“集中修”黄金窗口期，实现施工准备、集中攻坚和收尾完善三个阶段无缝衔接，确保天窗资源利用最大化。针对新旧信号系统倒接过程中配线错误、联锁试验不彻底等核心风险，通过编制联锁试验表，对关键柜线及端子排执行“二次复核”，软件试验采取分级加载、逐项启用的方式，确保新旧系统实现无缝衔接与平稳过渡。 增设联络线开通运行后，将大幅优化侯马北站的列车接发与编组能力，提升路网结构的完整性与运输组织的灵活性，为晋南地区铁路运输网络的高效运行提供有力保障。 素材来源：太原公司、电务公司 供稿：丁园媛、王超超编辑：李嵩