【中铁十四局】央视《经济半小时》聚焦中铁十四局海底隧道建设新技术

中铁十四局8月1日中央电视台财经频道《经济半小时》栏目 《大工程里的“十四五”：高铁通山海》 聚焦甬舟铁路金塘海底隧道建设 国内自主研发“海底天宫”首次亮相 节目实地探访建设团队国内首创饱和带压进仓作业 通过“设备+技术”全面国产自主化攻克世界级海底隧道建设难题  ■ 新技术助力世界级海底隧道建设  正在建设的甬舟铁路连接宁波市与舟山市建成后将结束舟山不通铁路的历史高铁上岛的关键就在于一条世界级海底隧道—— 金塘海底隧道这是目前世界上距离最长、盾构直径最大、 地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道 可谓世界级工程难题的巅峰 操作“甬舟号”盾构机 从宁波向舟山掘进一路上需要面对构造复杂的地层及海域环境 硬岩和软硬不均地层占比近七成 岩石最高强度近200兆帕 24次软、硬地层交替变换 盾构机面临“硬碰硬”的较量 这就需要频繁高压换刀 目前，累计换刀20次、2000余把 全部平铺在地面能占据近3个篮球场的区域 相当于每掘进1米就要“磕坏”一颗“钢牙” 施工难度极为罕见为实现在海底高压环境下 盾构机快速换刀项目团队开展技术攻关 国内首创饱和带压进仓作业技术 自主研发饱和带压设备“海底天宫” 首次实现“设备+技术”的全面国产自主化 “海底天宫”压力和刀盘压力一致 作业人员可在高压生活仓短期驻留 便于更加高效地换刀作业 金塘海底隧道作为甬舟铁路 全线控制性工程之一也是一项世界级海底隧道工程建设团队正用创新和智慧攻坚克难 量身定制“甬舟号”盾构机 项目团队量身定制“甬舟号”盾构机 配备目前世界上控制精度最高、技术最先进的导向系统 以及超前地质预报、重型刀盘 超强主驱动等专用设施设备总装水平达到世界一流 新技术为海底隧道筑牢“铜墙铁壁” “甬舟号”盾构机搭载了 第四代同步双液注浆工艺 将浆液固结时间缩短至1小时 管片上浮量控制在5毫米以内 还搭载了全自动弹性波智能检测仪 实现管片壁后同步注浆的密实度和 注浆质量实时检测打造“移动式隧道智能建造工厂” “甬舟号”盾构隧道施工现场 已成为“移动式隧道智能建造工厂” 工程师们仅仅使用遥控器便可实现盾构机远程驾驶、管片自动运输 管片拼装、箱涵拼装等流程配备远程驾驶系统盾构机长在地面指挥中心 就可以操控地下盾构机掘进 整合数字盾构、工程信息模块等多套系统 实现盾构施工的平稳高效甬舟铁路通车后宁波至舟山高铁仅需26分钟 杭州至舟山77分钟对宁波、舟山两地同城化发展意义重大 责任编辑：马婧波内容来源：大盾构公司 出品单位：融媒体中心 未经授权 谢绝转载