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中铁八局二公司金秋十月，硕果盈枝。在巴蜀与云贵交界处的崇山峻岭间，
国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，重庆至昆明高铁宜宾至盐津南段（以下简称：渝昆高铁川滇段）宛若一条钢铁巨龙正在蜿蜒盘踞，悄然成型。10月8日，一条振奋人心的捷报传来，中铁八局安全顺利完渝昆高铁7标38座桥梁共384孔箱梁制架任务，得到了中央电视台、人民日报、工人日报、科技日报等多家主流媒体高度关注。
精心守护保障长距离运输“万无一失”
渝昆高铁川滇段自四川盆地爬升至云贵高原，地形起伏巨大，海拔从200米攀升至2000米；地质构造复杂，峰峦叠嶂、河谷深切、岩溶发育，桥梁架设条件极为艰难，中铁八局全体参建员工经过26个月的奋战，安全顺利地完成了区段内全部制架任务，在这份沉甸甸的成绩单背后，有一组数据尤为引人注目，区段最后阶段的163孔箱梁，运距均超过13公里，最远运距达到23公里。
“23公里的运距，意味着什么？对于日常通勤，这可能是一段轻松的车程。但对于一榀重达790吨、体积庞大的预应力混凝土箱梁而言，这就像一场充满艰辛与风险的‘马拉松’。每一孔箱梁都需要被稳稳地安置在运梁车上，以每小时3公里的缓慢速度运输，相当于我们每天都要安全、精准地护送一座移动的小山丘穿越地质条件、气候条件都很的复杂区域。”渝昆高铁7标运输班班长王凯形象地比喻道。
超长运距带来了多重挑战，运输时间成倍增加，对运梁设备的结构强度和动力系统是严峻考验；漫长的线路上，路况瞬息万变，任何微小的颠簸或偏移都可能对箱梁结构造成内伤，每一项工作都需如履薄冰。面对挑战，中铁八局建设者们迎难而上，将“超长运距”这一劣势转化为展现管理效能和技术实力的窗口。渝昆高铁7标项目部采用动力强劲、操控精准的YLFS1000D运梁车，加装多重安全监控、应急系统、GPS实时跟踪系统，实时监测车辆姿态、轮胎压力、轴承温度等关键参数；成立运梁通道保障小组，每次运输前对23公里范围内的每一处弯道、每一段坡路进行实地勘测与评估，制定“一段一策”的专项运输方案；建立完善的应急响应机制，一旦运输途中出现突发状况，保障小组能迅速启动预案，利用运梁车上配备的应急系统，第一时间进行处置，将风险降到最低，让这条“钢铁动脉”始终保持高效畅通，确保超长运距下箱梁运输的万无一失。
“零事故”与“毫米级”品质的双重奏鸣
中铁八局渝昆高铁7标架梁区段地处宜宾市筠连县地区，是四川盆地向云贵高原过渡的山前地带，具有地质条件复杂、夏季洪涝灾害频发、秋季多绵雨、昼夜温差大、立体气候差异明显等特点，给箱梁架设带来了极大困扰。自2024年7月开展架梁施工以来，渝昆高铁7标项目部始终坚持以安全质量为核心，紧盯“三个不出、一个出”总体要求，实现了安全、质量、进度全方位突破。
项目部严格按照施工规范、工艺流程和质量体系标准组织施工。从预制梁场到桥墩支座，箱梁的生命周期被分解为“制、提、运、架”四个精密衔接的环节。在标准化预制梁场内，钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑与养护、预应力张拉与压浆，每一道工序都有严格的作业指导书和质检流程。产出的每一孔箱梁，其尺寸误差、强度指标都远高于国家标准。提梁与架梁是展现“力与巧”结合的时刻，项目部采用国内最先进的大吨位龙门吊和架桥机，操作人员经验丰富、配合默契，确保近千吨的箱梁在被提起和下落就位时，能够实现“穿针引线”般的精准。箱梁最终落位时，轴线偏差、顶面高程均被严格控制在毫米级别，为未来高铁列车以350公里时速平稳飞驰提供了最可靠的安全保障。
架梁施工期间，项目部建立“架梁施工指挥中心”，通过生产例会、实时无线通讯网络，确保从梁板预制、出场、运输到架设的全过程信息畅通、指令清晰。创新性地推行“架梁通道与沿线工程同步施工”的模式，在确保运梁主干道绝对优先和畅通的同时，合理安排桥面系施工、防护栏安装等后续工序见缝插针地进行，实现了不同工种、不同作业面之间的“无缝衔接”与“平行推进”，最大限度地压缩了工序交接的等待时间，盘活整个施工局面。
为了有效克服夏季高温多雨的实际情况，项目部合理调整作业时间，采取“抓两头、歇中间”的作业时间，并为工人配备充足的防暑降温用品。在雨季，加强气象预警，提前对运梁通道进行加固和排水处理，雨停后迅速组织复工，争分夺秒抢回工期。这一切管理措施的落脚点，永远是“安全”。常态化的安全培训和应急演练、全覆盖的风险排查，共同构筑了一道坚不可摧的安全防线，护航着每一孔箱梁的旅程。
中铁八局渝昆高铁7标项目部以高效的施工组织和卓越的协同管理能力，创造了日架箱梁3孔的高效记录，实现了制架施工“零事故”的成绩，受到业主充分肯定！
烈日风雨中的中铁八局建设者
每一孔箱梁的精准落位，每一项数据的背后，都凝聚着无数普通建设者的智慧、汗水与坚守。
他们是中铁八局渝昆高铁7标陈村制梁场里精心调控混凝土配比的技术员，是运梁车上全神贯注、紧握方向盘的司机，是架桥机旁一丝不苟、用对讲机精确指挥的桥机班长，是在暴雨后第一时间冲向现场清理淤泥的青年突击队员……他们的脸庞被烈日晒得黝黑，他们的工装被汗水与雨水反复浸透，但他们眼神中透出的，是坚定与执着。他们以山川为幕，以桥墩为笔，绘制着新时代中国高铁建设的壮丽画卷。
随着第384孔箱梁稳稳落下，渝昆高铁川滇段制架梁取得了阶段性重大胜利，为后续桥面施工和线路铺轨提供了保障。但这并非终点，而是一个新的起点。中铁八局渝昆高铁的建设者们，正以此次箱梁架设任务的圆满完成为新的动力，继续保持昂扬的斗志和严谨的作风，向着下一个节点目标奋力冲刺，用实际行动践行“开路先锋精神”和“铺架铁军精神”。
不久的将来，当一列列银色动车组在这条由他们亲手铸造的线路上风驰电掣，当巴山蜀水与彩云之南因这条交通大动脉而联系更加紧密，今天所付出的一切艰辛与努力，都将化为推动区域经济社会发展的磅礴力量，铭刻在时代的丰碑上。
中央电视台、人民日报、工人日报、科技日报等多家主流媒体高度关注。
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审 核：熊苏琳
