【中交二公局三公司】两项目取得施工新进展

中交二公局三公司深圳地铁17号线一期17103标土建四工区 项目上李朗站围护结构施工完成 深圳市城市轨道交通20号线二期工程土建六工区 航城大道东站主体结构深基坑一阶段开挖通过验收 01深圳地铁17号线一期17103标土建四工区 10月21日，随着最后一根围护桩顺利浇筑，深圳地铁17号线一期17103标土建四工区上李朗站围护桩结构施工任务已全部完成，标志着该站点全面进入基坑开挖施工阶段。 上李朗站沿平吉大道南北地下铺设，与10号线形成换乘关系，车站长347.08米，标准段宽21.1米，为地下二层岛式车站，采用明挖法+局部盖挖法+局部暗挖法施工。车站围护桩共591根，临近既有线侧采用“咬合桩+内支撑”组合支护，剩余部位采用“钻孔桩+旋喷桩+内支撑”支护体系，咬合桩施工采用全套管全回转工艺。该站面临周边环境复杂（毗邻左右家私、110kv电力管沟、10kv电力管沟），地质条件复杂（现场岩面线高、岩石硬度大）及作业面狭小等多重挑战。 为破局攻坚，项目团队多措并举：坚持每日交班会制度，组织施工、技术、安全、分包单位召开现场协调会，当日问题当日清，确保信息畅通、决策高效；集中优势资源，合理安排施工机械，实行分区域、分阶段作业，实现工序“零等待”衔接；持续优化施工方案，动态调整组织措施，对作业人员进行安全技术交底；建立应急联动机制，与街道办和既有运营地铁10号线保持常态化沟通，制定专项应急预案，确保各项工作有序推进。 下一步，项目将以精细化管理为抓手，以质量安全红线为底线，加快围护桩检测、冠梁支撑施工，为后续基坑开挖夯实基础，确保工程施工高效推进。 （杨科）02深圳市城市轨道交通20号线 二期工程土建六工区 10月20日，深圳市城市轨道交通20号线二期工程土建六工区航城大道东站（原航城站）基坑（23轴-43轴）顺利开挖条件验收，进入基坑开挖工序，为后续主体结构施工奠定了坚实的基础，标志着项目工程建设正式转入地下主体施工的新阶段。 航城大道东站为地下两层岛式车站，全长361.73米，标准段宽20.1米，基坑深度约17.65米～23.18米，采用明挖顺作法施工，围护结构为Φ1000@750毫米钻孔咬合桩+内支撑形式。车站位于107国道上，周边环境复杂，毗邻中澳实验学校及桃源居、领航城等大型居民区，对基坑施工的安全、质量和环境保护具有极高要求。 本次验收会由监理单位组织，建设、设计、勘察、监理、第三方监测及施工等责任主体单位的代表和专家共同参与，并邀请市政站全程监督。验收组通过听取汇报、审查资料、实地查勘和深入讨论后，一致认为：航城大道东站基坑开挖前各项准备工作充分，技术方案可靠，应急措施完备，人员、机械、材料等资源配备齐全，满足设计及规范要求，同意通过开挖条件验收。 下一步，项目将以 “安全为底线、质量为根本、环保为准则”，锚定标准化示范工地目标，全面强化施工管理。 一是 施工中严守 “分层、分段、对称、平衡、限时” 开挖原则，结合实时工况加强基坑及周边环境监测，通过数据分析动态调整施工参数，精准规避风险； 二是狠抓现场安全文明施工，对照设计规范严控每道工序质量，筑牢工程根基； 三是 建立与各参建单位的常态化联动机制，打通信息通道、凝聚管理合力，以科学决策保障项目安全、平稳、高效推进，全力交出高质量工程答卷。 （傅珏华） 编辑丨崔育扬     审核丨党委工作部