【中国铁建大桥工程局集团】338根索股“织”就世界之最丨黄桷沱长江大桥完成主缆架设

中国铁建大桥工程局集团7月30日由中国铁建大桥局施工的 世界最大跨径公轨两用悬索桥 黄桷沱长江大桥顺利完成主缆架设标志着大桥建设将进入钢桁梁吊装工序主缆架设完成 黄桷沱长江大桥连接南岸区鸡冠石和江北区铁山坪，全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥。黄桷沱长江大桥设有两根主缆，单根主缆由169根索股组成，每根索股又分为127丝，单丝直径5.8毫米，采用锌-铝合金镀层高强钢丝制造，钢丝标准抗拉强度1960MPa。单根主缆长度为1327米，所有钢丝长度合计约5.7万公里，可绕地球赤道一圈半，总重量约1.2万吨。大桥主缆直径944毫米，单根缆力达4.2万吨，是长江上游最大缆力悬索桥。 主缆架设 自5月31日大桥基准索股牵引过江以来，项目仅用时两个月完成了主缆全部338根索股架设工作。在主缆架设过程中需要精准控制其线形，细微的温度变化将会影响钢丝伸缩量，进而影响其受力状态。对此，项目技术团队在架设过程中通过智能化的测温设备，实时监测主缆应力及温度变化并据此调整施工参数，精调索股线形，有效减少因温度差异引起的受力不均问题，确保主缆在架设过程中保持良好的应力状态，为大桥顺利“牵手”奠定坚实基础。 智能测温系统 黄桷沱长江大桥预计在11月启动钢桁梁吊装工作，大桥将逐步向通车目标迈进，为后续桥面系施工等环节提供有利条件。 正在建设的黄桷沱长江大桥 黄桷沱长江大桥集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，建成后将成为联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道，改善重庆市交通环境，缓解内环和渝航大道通行压力，加快南岸、江北区协同发展。 媒体聚焦新华社中文通电报道新华视界报道新华网英语频道报道新华网日语频道报道新华网韩语频道报道经济参考报报道重庆日报报道辽宁日报报道江西日报报道甘肃日报报道宁夏日报报道中国政府网首页轮播人民网首页轮播环球网首页轮播光明网报道供稿：一公司编辑：融媒体中心