【中铁六局】城市交通再升级！石家庄仓丰路全线贯通

中铁六局10月18日，石家庄公司承建的石家庄仓丰路下穿铁路道路工程建成通车。自此， 仓丰路全线贯通，石家庄南部区域新增一条高效便捷的城市主干道。 ▲仓丰路下穿铁路道路工程通车 铁腕护行，给铁路运营上“三重保险” 该工程 是国铁北京局管内首例下穿高铁的框构桥顶进工程，需下穿石太客专、京广铁路等10条运营铁路。施工过程中，既要保障铁路正常运营， 又要在有限区域内完成框构顶进、线路加固等复杂作业，还需严格控制路基沉降， 就像在繁忙铁路线下“绣花”。 针对安全风险极高的下穿作业，项目部提前优化方案、做足准备。 作业人员利用工字钢和钢轨组合而成的“担架”将铁路架起，防止铁路下沉；在横梁和钢轨之间铺设绝缘胶垫，杜绝“串电”问题； 对1.2公里的无缝钢轨进行应力放散，释放内部应力，防止钢轨开裂；在框构桥周边10米范围土层，运用二重管技术注入由水泥-水玻璃双液浆，确保铁路下方土体稳固，为施工提供坚实基础。 顶进过程中，项目部 组建了铁路养护小分队，制定了“列车过一趟查一趟+每2小时记一次”的工作制度。每趟列车驶过后，队员们立即对铁轨进行细致检查，使用专业工具逐点测量轨距、查看水平状况，精准纠正偏差， 确保施工与铁路运营的双重安全 。创新破局，用“巧办法”啃施工“硬骨头” 沿线埋设着10根高压电缆、3根光缆以及供水管等关键管线， 施工区域地下管线犹如一张错综复杂的“蜘蛛网”，考验着项目团队的破题智慧与施工能力。 要想规避安全风险，必须提前掌握地下管线的分布情况，技术团队采用物探雷达对全线进行细致扫描，精确绘制出 “地下管网三维图”，再根据不同管线特点，采取有效措施：为高压电缆套上PC波纹管，并裹上SMC槽，形成双层防护；针对供水管采取分步迁移策略，先临时迁移至防护桩旁，待桥体完工后再回迁复位。整个管线保护与迁移工作耗时近三个月，有效保障了地下管线安全。 框构桥衔接像“拼乐高”，下穿京广铁路的框构桥是个长约36米、宽约38米的钢筋混凝土 “ 大盒子”，要推着“大盒子”走54米远，最后2米还要跟既有桥接上，并预留抗移桩位置，难度可想而知。项目团队想了个“牵缰绳”的办法——在桥尾预埋拉环，用钢绞线和线路加固系统连起来，推桥时同步拉紧钢绞线稳住方向，同时利用54台500吨“小推车”，采用“对称用力+少挖勤推”的策略每天推进3米，有序精准地把“大盒子”放到指定位置。 民生赋能，畅享出行与发展 仓丰路的全线通车，不仅是交通基础设施的完善，更是城市发展与民生改善的重要标志。它为居民带来了实实在在的便利，激发了区域发展的新活力，同时也提升了城市的整体形象与品质。 “以前送孩子去桥西上学，得提前40分钟出门赶路，现在走仓丰路15分钟就到校门，再也不用盯着表慌慌张张了！”裕华区居民王先生的话，道出了沿线数居民的心声，不少上班族也笑着说：“早上能多睡20分钟，幸福感都变高了。” ▲开通后的仓丰路不仅充分考虑了居民的出行需求，项目的建设也更加 注重细节设计， 提升了城市环境。人行道铺设防滑沥青，有效增强了雨天行走的安全性；道路两侧安装LED灯，为夜间出行的市民提供了明亮。此外，道路沿线还培育了大量绿植，营造了舒适宜人的出行空间。 未来，仓丰路将继续发挥其交通纽带作用，带动沿线区域的进一步繁荣，助力石家庄建设成为更加宜居、宜业、宜游的现代化城市。 素材来源：石家庄公司 供稿：王雨凡编辑：李嵩