【中铁二局】突破1000米！中铁二局承建这两条铁路加速推进

中铁二局近日承建的延榆高铁项目以及西成铁路项目隧道施工取得重要进展 一起去看看延榆高铁项目芦草梁1号隧道出口开挖掘进突破1000米 10月19日，承建的延榆铁路项目芦草梁1号隧道出口正洞开挖掘进突破1000米，标志着项目建设取得重要阶段性成果。 延榆高铁是国家“八纵八横”高铁网包银（海）通道及陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，全长约239公里。承建的延榆高铁站前3标全长13.047公里，施工任务主要为“1桥2隧”及标段的无砟道床工程，其中隧道全长12.979公里，占标段总长99.5%。 芦草梁1号隧道出口段全长2067米，含Ⅴ级围岩832米，Ⅳ级围岩1235米，存在滑坡、错落、表层溜坍、有毒有害气体、膨胀岩土等多种不良地质，以及下穿浅埋段、浅埋沟、浅埋冲沟段等多种风险源，施工风险高、难度大。 项目部在施工中严格遵循“重超前、弱爆破、快封闭、勤量测”原则，加强超前地质预报与监控量测，提前检查围岩情况，修正支护措施，稳定围岩；合理安排施工工序，采用先进施工技术，并加大施工资源投入；加强隧道内施工通风，实时开展有毒有害气体检测，确保施工安全；加强民爆物品管理，确保民爆物品运输、使用安全。同时，项目部积极对接参建各方，在芦草梁1号隧道出口开展全工序机械化配套施工，加快隧道施工进展，整体施工进度较计划提前。 延榆高铁建成后，将结束榆林地区不通高铁的历史，实现陕西“市市通高铁”目标，并将与目前在建的西延、西康、康渝等高铁线路贯通运营。同时，将形成纵贯陕西的高铁主通道，串联起关中平原、呼包鄂榆、长江中游、成渝等城市群，大幅缩短沿线主要城市间的时空距离，对联通陆海通道，推动区域高质量发展和现代化建设具有十分重要的意义。 西成铁路项目包座隧道4 #斜井正洞掘进突破1000米大关 10月18日，承建的西成铁路项目包座隧道4 #斜井正洞掘进顺利突破1000米大关 ，标志着这座全线最长隧道取得阶段性进展。 承建的西成铁路包座隧道全长11.7公里，平均海拔3500米。隧道大变形段落围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，围岩强度较低、稳定性较差，同时具有高应力软岩大变形、岩溶、泥石流等不良地质风险，地质构造复杂，沿线生态环境脆弱，为全线工期控制工程和一级高风险隧道。 施工过程中，项目部相继克服了软弱围岩大变形、高原高寒气候等施工难题，顺利完成了斜井贯通、挑顶进入正洞等重要节点，确保了工程进度稳定可控。同时，多次作为全线隧道施工标准化观摩点，赢得业主及相关单位好评。 项目部在4#斜井工点实行架子队管理模式 ，负责4#斜井施工的项目架子队严格落实“五同”管理 ，实现管理干部与作业人员同吃、同住、同薪酬、同劳动、同管理，确保全员福利待遇落实到位，有效激发团队积极性；坚持“以品质抢占先机，以标准化赢得未来”，推动施工标准规范化、品质建造常态化；加强思想引领，管理人员紧盯现场，严控施工质量，持续提升现场管理水平，为打造品质工程奠定了坚实基础。 西成铁路是国家“八纵八横”中长期铁路网规划中的重点路段，是“一带一路”西部陆海新通道的重要部分，也是新时代西部大开发的重大工程。西成铁路建成后，将极大便利沿线民众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有重要意义。 主办丨党委宣传部（企业文化部） 来源丨二、四公司图文丨蒋攀；康晨雨、罗久懿 编辑丨查忠明校对丨曾成娜初审丨魏   潘终审丨姜   帆