【中铁十八局集团】“天佑号”顺利始发！深地“巨无霸”再掀广南铁路建设新高潮

中铁十八局集团7月23日， 中铁十八局参建的新建广州站至广州南站联络线工程迎来重要节点——直径达12.86米的“天佑号”盾构机正式始发 ，与标段内“眷城号”盾构机实现同步掘进，项目全线进入地下攻坚阶段。 始发短视频 广南联络线工程全长16.07公里，设计时速200公里，其重点控制性工程西塱隧道全长13.21公里。此次始发的“天佑号”盾构机承担西塱竖井至三山竖井区间长达4196米的隧道掘进任务。 盾构始发现场 为确保这台长度超120米、重达3000吨的“巨无霸”顺利组装并成功始发，五公司项目团队始终坚持“高标准、严要求、精细化”管理理念，针对前导洞120米矿山法隧道空间狭窄、垂直运输效率低、工序交叉频繁等难题，创新采用履带式起重机与无人机三维监测协同吊装，实时捕捉设备动态，将巨型部件精准落位；同时，设置混凝土弧形导台、反力架，有序实现40片单片重达32吨的箱涵拼装；同步改造渣土专用吊斗，配置一备一用双门吊，依托智慧中心把多角度视频监控、智能预警、集中调度融为一体，实现24小时连续运输与智慧管控。 施工现场（左滑查看更多） “天佑号”盾构机进场以来，项目团队不断优化施工组织，合理调配资源，并邀请多位专家评审把关，提前筹划、精密部署，科学模拟运输、吊装、调试关键工序，采取“分体装机、整体调试”方案，高效完成了涉及数万个零部件的组装调试工作，并顺利通过始发条件核查。 项目智慧中心 始发前，项目团队结合工程重难点，对穿越区间的地质情况和建构筑物数据进行了全面排查分析，制定了详尽的施工方案及应急处置预案，为盾构机的顺利始发奠定坚实基础。 西塱竖井施工纪实 广南联络线工程建成后，将有效连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，显著提升广州铁路枢纽内部的互联互通能力。 文图：五公司李学彬、史佳薇、陈史霞、李朔 更多内容 中国铁建召开2025年二级单位负责人研讨班  中铁十八局党委举行2025年第9次党委理论学习中心组（扩大）学习会议  中铁十八局召开2025年年中工作会暨二季度经济运行分析会，贯彻落实中国铁建二级单位负责人研讨班部署要求  闫广天与天津市人大常委会代表工委主任孔令国举行会谈