【中铁四局城轨分公司】破400公里！中铁四局城轨分公司盾构推进新里程碑

中铁四局城轨分公司新里程碑 截至9月19日，传来喜讯——盾构推进里程成功突破400公里！是中铁四局首家盾构里程超400公里的施工单位。这一里程碑式成就，不仅是城轨人无数日夜奋战的成果，更标志着公司在盾构施工领域实现又一跨越式发展，是公司数十年如一日在技术、标准与工艺上的深耕积淀。 厚积薄发：筑牢盾构事业“硬根基” 自成立以来，始终以“打造行业一流的城市轨道交通及地下空间开发专业化工程公司”为目标，通过构建完善的组织架构、培养高素质人才队伍、制定标准化操作体系、优化施工工艺，建立了高效协同的组织管理体系。 公司盾构生产管理体系 公司自有2个自负盈亏单位（测绘公司、技术服务中心）、3个刚性单位（物资公司、基础工程公司、盾构公司）及2个管片场（安徽智能制造有限公司、广东预制构件厂），形成从施工设计、物资供应、设备运维到构件预制的全链条服务能力。 盾构公司作为核心业务单元，专注于盾构施工技术研发、设备管理与施工组织，为各项目提供专业技术支撑；管片场则实现管片标准化预制，保障盾构施工关键构件的质量与供应效率，构建起“专业分工、协同联动”的盾构施工保障体系，为400公里盾构里程的突破奠定了坚实基础。 成都地铁7号线、昆明地铁4号线、深圳地铁11号线、深圳北站综合交通枢纽工程荣获中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖 公司承建的多项工程业绩优秀，6项工程获中国建设工程鲁班奖；11项工程获国家优质工程奖；5项工程获中国土木工程詹天佑奖。 广州地铁13号线沙村站、杭州地铁7号线、南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程、郑州地铁4号线姚庄站荣获国家优质工程奖 2025年作为公司盾构里程向400公里冲刺的关键一年，截至9月19日，已顺利完成多个重难点盾构区间贯通，为总里程突破提供了重要支撑。 2025年1月，福州轨道交通6号线东调段项目滨海中央商务区站至沙尾站盾构区间右线顺利贯通；2月，上海崇明线101标项目“金吉路站~申江路站”区间双线顺利贯通 2025年3月，北京地铁22号线15标政燕1号风井～政燕2号风井区间左线顺利贯通；4月，上海地铁21号线3标项目张江站~康南路站盾构区间上行线顺利贯通 2025年5月，上海市地铁21号线3标项目张江站~康南路站盾构区间 双线顺利贯通、三江连通后续优化工程施工3标GX9-GX10盾构区间顺利贯通 2025年6月，中铁四局华南区域最大直径双模盾构机“鹏程号”刀盘顺利吊装下井； 7月，三江连通后续优化工程施工3标GX05-GX04盾构区间顺利贯通 标杆引领：400公里征程上的“硬核”答卷 400公里的盾构里程，是一个个攻克复杂地质、刷新行业纪录的标杆项目串联而成的“成绩单”，每一个项目都彰显着公司盾构施工的蓬勃实力。 01京滨铁路四标京滨铁路四标“京滨同心号”盾构机顺利始发 2023年12月8日，在承建的（北）京滨（海新区）铁路四标，全局首个大直径泥水盾构“京滨同心号”始发；2024年11月20日，全长149米、总重约3250吨、开挖直径13.8米的“京滨同心号”盾构机顺利破出洞门，历时342天圆满完成施工任务。 京滨铁路四标二分部项目盾构突破百环大关 京滨铁路四标天津机场1号隧道盾构段长2940米，最大埋深29.82米，先后下穿京津塘高速、北塘排污河、津汉公路、地铁2号线李明庄车辆段等重要地面设施，最后进入京滨铁路天津机场站，是目前京津冀区域铁路最大直径盾构。 “京滨同心号”实现全线率先贯通 针对天津滨海独有软土地层，项目创新研发“智能掘进、智能拼装、同步双液注浆、智能泥浆处理、智能监测分析、智能调度”六大智能化技术。“京滨同心号”在下穿地铁2号线李明庄车辆段期间，地表沉降始终控制正负2毫米内，实现了国内大直径盾构首次长距离微扰动“无感”穿越地铁车辆段。 02杭州机场高铁站前5标“启杭号”14.3m超大直径盾构机刀盘顺利下井 2024年12月12日，14.3米超大直径泥水平衡盾构“启杭号”在杭州机场高铁站前5标顺利始发。“启杭号”整机长130米，是中铁四局华东地区最大直径盾构机，也是当前国内高铁隧道施工最智能、最先进的盾构机之一。 “启杭号”14.3m超大直径盾构机顺利始发 杭州机场西隧道工程全长3286.05米，其中盾构段2675.05米，最浅埋深约7.39米，最大埋深约24.33米。施工面临多重考验：需长距离穿越粉砂层、淤泥质黏土层等复杂地层，黏性土地层易导致刀盘结泥饼，浅层存在沼气；需下穿地铁7号线、10号路桥等密集风险源，其中下穿地铁7号线时需严格控制既有线沉降；同时面临盾构浅覆土始发与接收、软土地层管片上浮等技术难题。 萧山机场西隧道盾构掘进顺利突破千米大关 项目团队通过科学制定施工方案、全面应用智能建造技术、构建严密安全管理体系，成功攻克各项难题。2025年5月20日，“启杭号”顺利下穿杭州地铁7号线保护区域，实现超大直径盾构小净距下穿既有线沉降无预警；7月27日，盾构机掘进突破1000米。项目建成后，将大幅提升杭州及周边城市空铁无缝换乘效率，助力杭州打造国际性综合交通枢纽城市。 03深江铁路5标项目平面图 2024年12月25日，中铁四局深江铁路5标“深江鹏程号”12.84米泥水土压双模平衡盾构机在广东中山顺利下线并通过验收。“深江鹏程号”泥水土压双模平衡盾构机总长170米，开挖直径12.84米，是中铁四局在珠三角大湾区承揽在建的最大直径盾构工程。 深莞隧道（联络线段）隧道总长 7324.88米，其中盾构法段3582.543米，采用单洞双线设计，设计时速160km/h。盾构区间全断面土层占比6%，软硬不均地层占比28%，全断面基岩占比66%，属中等富水区，且依次穿越深航西区及人行天桥、航站四路、邮政物流园、地铁1号线、宝安大道、草围社区居民楼、钟屋社区居民楼、广深公路、地铁12号线、钟屋工业园、G4广深高速主线桥梁及匝道路基等，整体施工难度大、安全风险高。 2025年3月31日，“鹏程号”盾构机刀盘核心部件进场， 深江铁路全长116.12公里，是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，开通后将实现粤港澳大湾区经济圈半小时高铁互联互通，对促进沿海经济社会发展，服务“一带一路”倡议，助力粤港澳大湾区建设具有十分重要的意义。 技术创新：400公里背后的“核心引擎” 多年来，聚焦盾构施工技术创新，成立“地下空间工程研究室”和“博士、工匠工作室”，在敏感环境超深基坑施工、复合地层盾构选型设计及掘进、重叠隧道及近接盾构施工、泥水大盾构智能化施工、大直径沉井式竖井掘进施工、BIM技术应用等方面开展技术攻关，取得良好成效。研发盾构智慧建造云平台，通过运用信息化管理平台，集中管理盾构数据、监测数据等信息，提高盾构施工安全风险管理与控制水平。盾构领域科研成果丰硕，主持或参与局及股份公司级科研课题 25 项， 授权发明专利139项、股份公司及省部级工法51项、技术创新成果奖8项、股份公司及以上科技进步奖19项。多项成果在项目中落地应用，助力400公里里程突破。 01智能建造为施工“精准把脉” 智慧盾构系统 项目研发“智能掘进、智能拼装、同步双液注浆、智能泥浆处理、智能检测、智能调度”等六项智能建造技术，实现盾构机运行监控、健康报警诊断、掘进风险管控、部件维护保养及智能掘进等应用功能，促进技术革新成果向实际施工生产的转化应用。 箱涵智能拼装、油品在线监测、盾尾刷磨损在线检测 02高效施工破解“效率瓶颈” 通过盾尾间隙自动化测量、管片姿态自动测量装置、盾构短钢套筒始发、洞门单侧玻璃纤维筋、同步双液注浆以及公司自主研发的“防沉泥”、等多项创新实用技术成果的应用，有效降低安全风险，保证施工质量。 03核心工艺攻克“卡脖子”难题 依托穿越钱塘江的杭州地铁6号线、穿越青山湖的南昌地铁3号线、长距离复合地层盾构的广佛东环、多台次同步掘进施工的青岛地铁6号线等一批重难点工程，相继攻克并掌握了超深超宽地连墙及深基坑、盾构穿江过河、复合地层盾构掘进关键施工技术，大幅提升了我公司在隧道及地下工程领域的施工能力和水平。 南昌地铁3号线7标国威路站～青山湖站区间盾构下穿青山湖段长达1190米，是当时南昌地铁最长过湖隧道 杭州地铁6号线6标之振区间实现双线贯通（中铁四局首条穿江盾构隧道） 依托广佛东环、福州滨海快线、福州马尾等项目，开展长距离复杂地质双模盾构施工关键技术研究，开发了 EPB+TBM 双模盾构快速转换，研制了螺旋机泄压和主驱动密封双钢环保护装置，提出了深埋、高水压、破碎地层条件下灌仓法带压换刀等系列关键技术，解决了复杂地层开仓风险高、螺机易喷涌、刀盘结泥饼、刀具磨损快、变形控制难等技术难题，保障了盾构隧道安全、高效贯通。 中铁四局承建地铁最长盾构区间—珠三角城际广佛东环项目广州南站至大石站盾构区间双线贯通 福州滨海快线1标4工区项目三盖区间双线顺利贯通 依托杭州、苏州、上海、南昌、成都、北京、福州、广州、深圳等国内10多个城市地铁建设，掌握了在软土地层、富水砂层、卵石地层、上软下硬地层、全断面硬岩地层等盾构掘进，以及复杂环境下下穿居民住宅楼、高速公路、运营地铁车站、高铁线路等建筑物盾构施工核心技术。 苏州轨道交通11号线试运行、杭富城际铁路中村站通车 展望未来：以400公里为起点再出发 400公里，是盾构事业的里程碑，更是迈向新征程的起点。未来，公司将继续秉持“责任、奉献、创新、包容”的企业文化理念，发扬“勇于争先，永不满足”的企业精神，以技术创新为核心驱动力，持续推广智能监测、高效施工、设备保障等成熟技术。 01杭州地铁四期建设杭州地铁12号线5标、18号线5标 公司积极投身杭州城市交通发展进程，杭州地铁四期建设包含3条新建线路、5条延伸线路，总长152.9公里。该规划契合杭州城市 “东整、南启、西优、北建、中塑” 发展战略，对杭州已拉开的城市框架进行交通加密，进一步构建杭州十字快速枢纽，加快东西南北中区域的交通提速提质，在撬动多板块产业协作升级、助力超大城市多中心布局、打破行政区划界限限制等方面作用显著，既能提升杭州城市能级，也能让杭州市民享受到城市发展带来的便捷与红利。 杭州地铁15号线9标、18号线11标 其中公司承担了12号线5标一站两区间、15号线9标一站两区间、18号线5标两站两区间和11标一站一区间的施工任务，共计39.92公里。将以专业实力助力杭州轨道交通网络进一步完善。 02马鞍山市湖北路过江通道 马鞍山市湖北路过江通道暨巢马城际铁路接线工程举行开工仪式 项目平面图 同时，公司将持续发力重大跨江通道工程建设。2024年12月18日，马鞍山市湖北路过江通道暨巢马城际铁路接线工程开工，标志着公司继深江铁路、京滨城际、杭州萧山机场枢纽后，成功跻身跨越长江大盾构施工领域，填补了局长距离过江大盾构项目的业绩空白。该项目全长约6944米，其中隧道段长5926米、路基段长约1018米，是目前安徽省内最长的长江隧道，也是马鞍山主城区连接和县的关键交通枢纽。 项目效果图 项目施工面临双重挑战：长江江底地层复杂，富水砂层、卵石层等不稳定地质易引发 “涌水、管片上浮”；隧道需近距离避让江底管线、桥墩基础，施工精度要求极高。后期，项目将运用 “冲洗机器人、盾尾密封安全预警、油液在线检测、刀具在线检测、自动保压、自动纠偏、自主掘进、管片预选、管片上浮、盾尾间隙测量” 等信息化系统，保障施工安全与质量。项目建成后，将与天门大道、巢马高铁公铁两用大桥、G347 共同构成马鞍山市 “核心内环”，强化主城区与和县的交通连接，推动长三角综合交通体系互联互通。 公司将依托马鞍山过江通道、深江铁路、杭州萧山机场西隧道等重大项目，完善长江江底、沿海富水地层、密集风险源区域等极端环境施工技术体系；同时，按照“深耕城轨主业、拓展多元业态”的方向，横向拓展“大盾构、TBM、异型盾构”，纵向开发“市域铁路、市政下穿、地下空间”，开辟水利市场“第二曲线”，持续向“行业一流的城市轨道交通及地下空间开发专业化工程公司”目标迈进，为中国城市轨道交通建设、地下空间开发打造更多“地下长城”！    审核：冯嘉 高徽      图文：公司技术管理部、物资设备部、党委组宣部    编辑：汪怡萱    主办：公司党委组宣部（企业文化部）