【中交一航局城交公司】高质量发展看一线｜沿黄高速：绿色“零污染” 绘就高速生态新画卷

中交一航局城交公司今年以来各单位积极贯彻落实“158”总体工作安排坚持“一切工作到项目”工作导向 以高质量项目建设推进企业高质量发展 “高质量发展看一线”专栏 直击重大工程建设现场 深度聚焦改革攻坚的一线之为 今天我们来到城交公司沿黄高速民权至兰考段项目 看一航人如何在中原大地 铺就一条绿色的发展之路 沿黄高速民权至兰考段是河南省高速公路“13445”工程的重点切块项目，建设之初，城交公司项目团队便立下“通车5年不跳车，10年不上养护专项，20年不大修”的军令状，誓言打造一条“零污染”的绿色样板高速路。 沥青路面“零污染”，意味着沥青摊铺过程中，作业面上不能有“一粒”多余的土，“一滴”不该有的油。这不仅是技术挑战，更是一场贯穿项目建设始终的实践和交叉作业的博弈。 绿色突围破解土方的创新思路 土方是道路“零污染”施工的前提。2022年项目团队初到兰考时，兰原、兰太、沿黄三条高速同时开工，共有1500万方的土方需求，且兰考县基本农田占比超90%，“零取耕地”的要求让大家愁眉不展。“那段时间，吃饭、睡觉都在想土源的事儿，开车看到土堆都要停下来查看土质。” 技术员小马回忆。 等土的日子很煎熬，率先破解“土荒”，项目履约就能抢占先机。转机出现在一个雨夜，兰考县老牛圈引黄调蓄工程即将招标，修建水库、河渠可能产生大量土方，这个消息让整个项目部瞬间沸腾。项目经理关永康当即安排技术团队通宵达旦赶制方案，他们还创新性提出将修建循环水渠与改进当地盐碱地相结合的方式。 次日凌晨，关永康带着方案出现在县政府大楼。后续洽谈中，项目部凭借着完备的进场方案、科学的运输路线规划和改善盐碱地的承诺，如愿打动了多方负责人。 与此同时，为保障土方运输，保通小组创建了“五分钟响应机制”，即无论何时何种情况，都要确保运输畅通。 项目团队开创“123+N”工作法，以土源落实为中心，超前做好土源调查、锁定土源对象，将城建弃土、沟渠淤泥、水库清淤等“变废为宝”，突破了土源紧缺难题，实现了多方共赢。 项目开工第一年就完成了70%的土方填筑量，在豫东地区同期项目中遥遥领先，为“零污染”施工抢出了黄金窗口期。 技术革新工序升级的“智慧方案” 路基土方难题解决后，如何在沥青摊铺过程中实现“路面无土”，成为解决路面“零污染”的核心难题。技术骨干们开展头脑风暴，图纸上黄路基、白水稳、黑沥青“三界”分明。可现实中，近乎33公里的施工战线上处处埋伏着“交叉感染”的隐患。 若按老办法，水稳层铺完后才能安装路缘石。工人们切割、开挖、修补……一轮轮混战里，泥土会钻进每一道水稳层缝隙里。待到铺沥青时，这些隐形伤口将化为永久疤痕。 “能不能让路缘石‘滑’起来？像挤牙膏似的，机器边走边‘吐’出路缘石呢？在水稳底基层摊铺完成后就调整工序，让路缘石滑模施工进场，为后续水稳、沥青摊铺实现‘零污染’创造条件。”讨论会上，项目总工王树宁的一席话得到了一致认可。 为说服业主单位和设计单位，王树宁带着团队多次上门沟通，用详实数据和模拟演示，阐述优化施工工序的可行性。经过反复论证，最终确定在中分带、土路肩施工时，同步进行机电、交安基础施工；路缘石由传统的预制人工安装变更为机械“滑模”摊铺，节省了近2个月的工期。 交叉作业“清零计划”和路缘石“滑模革命”，避免了后期施工的“挖”与“破”，从根本上解决了污染源，实现路面施工“零污染”。 生态筑基与季节赛跑的“绿色兵法” 豫东地区的粉沙土遇水易流失，若按传统工序等路基填筑完成再植草，至少要经过“七下八上”两个雨季。“新填筑成型的路基边坡是否扛得住？”在生产例会上，项目经理关永康忧心忡忡。 为解决这个问题，项目团队查阅大量资料，研究植物固土规律，最终决定在河南地区开创实施“边建边绿、边建边防”的边坡防护法，在路基填筑到距离路面还有一米时就进行边坡绿化工程。项目团队借用挡水埝概念设置“挡土埝”，有效防止绿芽被土方掩埋的风险。错峰施工，白天土方填筑，夜间边坡绿化、养护。 几场暴雨过后，边坡经受住了考验，清澈的涓涓细流代替了往常混着泥沙的浊流。这一创新护坡方式得到了业主单位的充分认可，并作为标杆在其他在建项目推广。 从土方的涅槃重生，到智慧方案的绿色赋能，再到生态屏障的精心构筑，建设者们以赤子之心践行“建设一条路，守护一方绿”的庄重承诺。如今，项目即将交工验收，一航人在中原大地上书写的新时代交通建设绿色答卷，为黄河流域生态保护贡献了“一航智慧”。 内容转自：“中交一航”微信公众号