【中交水利水电】文墨飘香丨我与“航浚1003”轮的二十年

中交水利水电我与“航浚1003”轮的二十年 自参加工作以来，我其中的二十年光阴，是与“航浚1003” 轮 紧紧相连的。1984年夏，我走出校门，登上这艘当时公司最大、设备最先进的“旗舰”，内心满是作为一名航海爱好者的自豪与憧憬。 “航浚1003”轮 初上船舶，我从操耙学起。师父王杰言传身教，带我掌握放耙、起耙的技术与安全要领。那时设备简陋，除了耙臂深度指示仪外，再无其他辅助仪表——没有真空表、流速仪和浓度计，全凭双眼观察泥浆颜色与流量变化，依靠经验判断操作分寸。耙臂进出、上下没有限位控制，也全靠眼力和手感。甲板上常有一位“老耙头”巡视，一旦发现钢丝绳松紧不当、葫芦片缺油等细微问题，便会高声提醒。正是在他们严格而悉心的指导下，我逐步成长为一名合格的水手，更懂得了如何爱护每一寸船、每一部设备。 五年水手生涯后，我转为实习三副，师从周国柱船长。从他那里，我学会了船舶操纵与管理之道，也逐渐成长为二副、大副，直至最终成为“ 航浚1003”轮的船长。 这艘船最常作业于甬江航道——那里江窄流急、船只往来如织，航行本就不易。加之当年国内造船技术尚不成熟，“ 航浚1003 ”轮虽为“旗舰”，却故障频发：全船跳闸时有发生，耙头、绞车电机屡现异常，主机遥控与泥泵系统亦常出问题。每一次故障排除、每一次化险为夷，都成为我技术积淀与职业成长中不可或缺的一课。 二十年里，我随“航浚1003 ”轮南征北战，几乎踏遍祖国所有沿海港口。难忘鲅鱼圈寒冬冰封港口的寂静，丹东港七米潮差间的起伏奔腾，平潭海峡急流险滩中的谨慎穿行，台湾海峡的狂风巨浪……而最熟悉的，仍是甬江那弯弯曲曲、暗流涌动的水路。 在这艘船上，我曾与四任船长共事：知识渊博如洪云德船长，常以专业题目启发我们思考；重视制度的吴训英船长，严谨规范每一处操作；善于管理的周国柱船长，知人善任、凝聚团队；技术精湛的戴自国船长，始终追求施工效率的极致。他们风格各异，却都是我职业路上的明灯。至今每遇难题，我仍常回想他们的教诲与风度。 “航浚1003 ”轮于我，已如故乡一般。十七年乡土养育我成人，二十年船舶锤炼我成才。每一次偶然遇见曾经的船员，我总忍不住问起它的近况。“君自故乡来，应知故乡事”。那艘船，那片海，那些岁月，是我二十年最深切的牵挂，亦是一名航道人永恒的荣耀。 ——中交水利公司退休职工 夏建仁