【中铁十五局装配科技公司】【百日大干】首榀箱梁成功架设，如通苏湖城际铁路进入架梁施工

中铁十五局装配科技公司10月18日中铁十五局参建的如通苏湖城际铁路1标项目 成功架设首榀预制箱梁 项目全面进入上部结构施工阶段 助力“轨道上的长三角”互联互通再提速 如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）是 湖州首条自建自营的城际铁路，也是湖州市有史以来单体投资规模最大的交通项目。南浔制梁场主要负责跨沪苏湖特大桥167孔双线箱梁的制、运、架施工，为全线贯通提供关键支撑。 如通苏湖城际铁路 该标段箱梁制运架施工特殊结构多、变跨频繁，需穿越多条既有道路、水系，且需与沪苏湖高铁交叉施工，技术难度大，桥面路线坡度达13.8‰，支座安装对精度控制的要求更达“毫米级”。 在运梁环节，为解决“运梁路程远、运梁通道基础较差”的问题，确保运梁通道平坦， 项目团队提前全面勘查运梁路线， 加强运梁车辆制动及梁体稳固性管控，确保运梁工作安全高效。在架梁施工过程中，技术人员运用架桥机液压驱动步履式纵移过孔技术，严格控制机体，成功将梁体轴线偏差控制在10毫米以内，达到曲线梁架设精准定位的要求。 首榀预制箱梁架设中 为确保首榀箱梁架设顺利，项目部联合业主、监理及专家多次召开专题评审会，确保技术质量控制、安全生产管理和环水保措施等方案科学安全、切实可行。架设过程中，技术团队秉持“全周期管控、全要素统筹”的管理理念，科学调配人员设备，对运输、性能把控、架设过程等重点环节进行全过程监管，为施工提供充足的安全保障。 首榀预制箱梁架设 如通苏湖城际铁路是“轨道上的长三角”中重要的南北向骨干线路，建成后，将串联长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，实现与沪苏通、通苏嘉甬等多条高铁互联互通，助力构建长三角地区1至1.5小时城际交通圈，极大提升区域交通网络的整体效能。 内容来源：陈睿图文编辑：公司党委工作部审核单位：公司党委工作部