【中铁十五局】大干100天 决胜总目标｜沪通Ⅱ期铁路动走左线特大桥首个连续梁合龙

中铁十五局10月17日历经4小时连续浇筑承建的沪渝蓉高铁项目 沪通Ⅱ期铁路动走左线特大桥 跨陆翔路连续梁中跨顺利合龙 该项目跨陆翔路5联连续梁中 首个完成合龙的梁体标志着项目攻克关键性节点 为后续架梁线路贯通筑牢根基 参建的沪渝蓉高铁项目地处上海市宝山区，承担沪渝蓉高铁与沪通Ⅱ期铁路两条并行线路的主要施工任务，涵盖2条并行正线、5条并行动走线，线路总长 19.15公里，包含桩基5969根、承台512个、墩柱564个。此次合龙的沪通Ⅱ期铁路动走左线特大桥跨陆翔路连续梁，设计为单线（48+80+48）米连续梁，全长177.5米、梁宽7.3米。因施工区域墩柱密集、作业空间局促，且所跨陆翔路车流量大，该梁体成为标段内的重难点工程之一。 沪通Ⅱ期铁路动走左线特大桥跨陆翔路连续梁中跨合龙 跨陆翔路线路为国内罕见的连续梁群，采用“5墩9线”设计，其中3座主墩“共生于单一承台”，挤设在陆翔路两侧护栏之间，左右仅余4米空隙，下方还跨越运营中的地铁7号线，大型机械设备无法展开作业。面对多重制约，项目部组建科研攻坚团队，深耕复杂环境下并行交叉高铁桥梁施工关键技术，为每类墩身“量身定制”施工方案，动态调整设备配置与工艺工序；同时引入BIM技术，精准检测相邻线路施工干扰情况、核算混凝土方量。此外，现场安装智能摄像头实时监控施工，借助无人机航测与三维建模技术实现施工进度可视化管理，为决策提供坚实数据支撑 。沪通二期铁路动走左线特大桥跨陆翔路连续梁中跨合龙 为保障合龙施工质量与安全，项目团队提前开展多轮安全技术交底，并加固防护兜底设施。施工过程中，对模板加固、钢筋间距等工序逐一严格验收，混凝土浇筑采用分层分段工艺，全程监测混凝土内外温度并及时覆盖土工布保温养护，有效防控梁体裂缝，确保桥梁“内实外美”，最终安全优质完成合龙任务。 作为国家高铁网“八纵八横”中“沿江通道”的骨干线路，以及沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，沪渝蓉高速铁路建成后，将进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，显著提升通道运输能力与服务品质，为区域经济社会协调发展注入强劲动力。 内容来源：二公司值班编辑：齐   珍 胡   江 责任编辑：刘连振图文审核：集团公司党委工作部