【中铁十五局】打造长江三峡旅游新走廊丨云阳项目两大控制性工程同步突破

中铁十五局近日由中铁十五局承建采用“交通+文旅”融合创新设计的 云阳G348国道改建项目两大控制性工程同步突破 人和隧道右洞顺利进洞施工双江二桥特大桥悬索主塔首根桩基顺利完成浇筑 为后续主体攻坚施工奠定了坚实基础双江二桥特大桥效果图 云阳G348国道改建工程线路全长7.843公里，线路途经张飞庙、龙缸国家地质公园等多个知名景区，环保要求高，技术挑战大。其中双江二桥特大桥和人和隧道是全线重点控制性工程，大桥全长1119米，主跨达510米，桩基总计48根，是近年来承建的 最大单跨跨径预应力钢箱梁悬索桥 ；人和隧道全长2122米，进口端为极小净距设计，最大埋深337.2米，隧道进口端位于V级围岩浅埋软岩、土质地层段，地质条件十分复杂，施工安全风险极高。 人和隧道效果图 为确保工程顺利推进，项目领导班子坚持靠前指挥，实行24小时带班值班和关键工序盯控制度。针对复杂地质条件，多次召开专题研讨会，精心编制专项施工方案和安全预案，不断优化超前支护、开挖工法及初期支护参数。过程中，项目党支部注重党建引领，设立4个党员安全质量监督岗、划定红旗责任区2处，对开挖、防护、导向墙、管棚等关键环节实施全方位动态管控，确保隧道进洞施工安全有序、一次成优。 在悬索桥施工时，项目团队邀请东南大学、南京航空航天大学、重庆交通大学等桥梁专家团队现场指导，制定涵盖悬索桥施工全周期的工序标准化方案，协助策划了关于大跨度桥梁智能建造关键技术研发方向的科研课题。在首根桩基施工中，采用XR460旋挖钻机成孔工艺，通过实时岩土数据采集分析和钻进参数动态优化，确保首根桩基成孔精度和混凝土灌注质量，为后续施工建立了精准的质量控制基准。 据悉，项目建成后，云阳至万州车程将大大缩短时间，极大改善区域交通运输条件，提升综合运输服务品质，推动万开云同城化发展，助力云阳县融入渝东北三峡库区城镇群“1小时经济圈”。 内容来源：五公司值班编辑：段浩利 宋增强 责任编辑：刘连振图文审核：集团公司党委工作部