【中铁十五局】大干100天 决胜总目标｜零偏差！国内最大承载力双曲面摩擦摆支座精准吊装就位

中铁十五局10月14日单个净重143吨、最大承载力达200000kN的 国内铁路最大承载力双曲面摩擦摆支座在一公司承建的宁扬城际（扬州段）跨仪扬河矮塔斜拉桥 现场吊装成功推动该桥全面进入上部结构主梁施工阶段 跨仪扬河矮塔斜拉桥是当前我国在建市域（郊）铁路中，最大跨度的双线市域铁路部分斜拉连续梁桥，也是宁扬城际（扬州段）全线的重点控制性工程。桥梁全长540米，桥面宽13.5米，主跨达260米，采用索加劲连续梁结构，施工难度大、技术要求高。 吊装现场 按照设计方案，该桥2个主墩共需安装4个200000kN双曲面摩擦摆支座，作为桥梁的关键承载“关节”，这些支座既要承载全桥上部结构的所有荷载，又需适应温度变化与列车行驶产生的位移，其安装精度直接决定桥梁的安全性能与使用寿命。面对桥址区地震烈度高、地质条件复杂等挑战，项目建设团队联合国内多名专家从结构抗震体系、关键技术参数、大吨位减隔震支座设计等方面开展技术攻关，确保桥梁支座安全、可靠。 吊装现场 针对支座重量大、吊装半径广、安全风险高的特点，项目部组织专家团队驻场指导，提前制定专项施工方案。在制造阶段即安排专人驻厂监造，严控质量精度。现场安装创新采用分体吊装工艺，单次最大起重量控制在49吨，并通过设置精准导向标等措施，最终实现支座“零偏差”就位，为后续施工奠定坚实基础。 跨仪扬河矮塔斜拉桥效果图 作为中国首条跨越长江的城际地铁线路，宁扬城际铁路线路全长约57.8公里。项目建成后，将大幅缩短南京与扬州的时空距离，为宁扬同城化发展提供高效便捷的交通支撑，对进一步完善长三角地区交通网络布局、推动区域经济一体化进程、提升长三角城市群综合竞争力具有重要战略意义。 内容来源：一公司值班编辑：徐天琳 沈子妍责任编辑：刘连振图文审核：集团公司党委工作部