【中铁一局】中铁一局自研智能悬灌造桥机成功应用

中铁一局近日，在新建合武高铁湖北段HWZQ-2标宋埠特大桥60+100+60米连续梁施工现场传来好消息，由自主设计研发、生产制造的XG200/4-I型智能悬灌造桥机成功投入使用，翻开了公司在推动桥梁智数智化建造领域的生动新篇。 该产品为“一局质建”桥梁品牌开门之作，由总工程师吴回获主持组建研发团队，公司高级专家作为牵头人，设计咨询分公司、物贸公司、智能科技公司共同参与。研发团队以系统化思维推进工作，组织开展专项技术攻关，多次进行三维模拟研讨交流，综合产品在各类桥梁中展现出的适用性、便捷性和经济性进行比选，确定设计方案，加大人力物力投入，严格按照工程设备标准开展加工制造任务，对安全、质量、工艺、环保等方面实施“清单式”过程管控，有效的克服了工期紧、任务重等诸多因素，大大缩短了整体完工时间，于1月25日新年瑞雪中顺利完成试拼装和静载试验，通过场内验收。 本智能悬灌造桥机适用于各类悬臂法施工的连续梁，满足最大梁宽12.60米、最大悬臂节段长度4米、最大节段重量200吨的施工需要，主要由承重结构、走行系统、悬挂系统、锚固系统、模板系统、防护系统、液电控制系统、自动喷淋养护和数智监控系统九大部分组成，同时还预留了兜底保护、蒸汽养护、吊装设备等系统安装接口，可按照实际工况进行选配，目前正在迭代形成系列化的产品体系。 以往的大型连续梁施工多数采用传统的悬臂挂篮式施工，不仅需要反复安拆锚固装置，影响施工效率，而且高空作业施工区域封闭不足，作业有安全风险。同时，智能化程度不高，各类施工大数据依赖人工随时监测，容易出现数据偏差。此外，存在一项目一设备的问题，结构件未能形成标准化、模块化设计，无法进行周转使用，施工成本大幅增加。而智能悬灌造桥机的探索创新则完美的为这些弊端提供了解决方案。 这个十数米高的“蓝色巨人”在整体承力结构上有了新的“进化”，它的承重结构垂直定位首创采用四点液压定位机构，液压支腿即可单动（电磁截止阀）亦可联动，易于调平。承重结构杆件数量少、受力明确、安拆便捷；采用上承式结构，受力形式与传统挂篮相同，操作人员易于接受和操作。主梁和C梁采用箱型结构，安装使用安全风险低、体积小、作业空间大。 它的行动更加“如臂使指、安全可靠”。 其行走机构驱动装置采用液压驱动齿轮齿条传动，实现整机连续行走，一次到位，启动、停止平稳，位置精准，使用寿命极大延长。同时，行走机构液压控制配有同步马达，自动均匀分流，实现左右侧液压驱动同步运行，防止传统挂篮行走不同步引起的安全隐患。承重结构前移行走时，设计有双保护装置，一是行走轨道上设有反扣轮，二是设计了独立的移动反扣保护装置，满满的“男友力”。 它的身体机能更加“活跃高效”。 首先，创新前吊带机构，承重前、后横梁吊点由6点调整至4点，易于底模调整到位。前横梁腹板处吊带首创采用双吊带结构，可液压快速自动调整到位，再采用丝杆精调，底模快速高效定位。其次，承重结构前支腿设计有滑轮移动机构。不同梁节段施工时，可快速移动转换支腿到达设计位置，极大提高施工效率。再者，优化了模板液压调整定位控制系统，侧模、底模和内模定位采用液压定位、人工辅助，自动化进程进一步提升。其中，侧模脱模液压结构解决了现有技术脱模难、需要倒链辅助的施工难题。然后，为它后端设计研发有悬臂式自动喷淋养护装置，安装便捷、造价低，配有温度、湿度传感器，一键智能全幅养护，无线遥控控制梁顶、梁侧、梁底和梁内部分区养护。 它的“脑神经”更加丰富。 可通过系统集成高精度传感器，实时监控造桥机施工过程中结构受力、空间姿态、施工进度和喷淋养护等数据参数，实现施工全过程监控，及时预警提高施工安全性，持续保持健康平稳作业。使用BIM+物联网技术，实现“远程+现场”的实时数据三维可视化，数据分析通过表格、曲线走势图展示，从不同维度展示分析结果，协助现场施工和管理，且数据可传输至项目管理系统。 目前，该产品已申报国家发明专利4项、实用新型1项，其技术、经济和社会效益显著。智能悬灌造桥机是打响“一局质建”桥梁品牌的标杆，代表了在桥梁建设领域的智能化、自动化创新成果。下一步，将继续研究攻克迭代产品的技术难题，及时总结经验，积极开展创新研究课题科研攻关，为国内外桥梁建设提供更加高效、安全、智能的解决方案。 来源 / 技术管理部 物贸公司通讯员 / 张琪 李炳垚编辑 / 杨智友