【中铁二十三局集团】“十一”奋战结硕果，佳同铁路工程高效推进

中铁二十三局集团金秋十月，举国欢庆之际，佳同铁路扩能改造工程建设现场却是一片热火朝天的景象。在这个国庆假期，同江特大桥T梁架设稳步推进，同江北站换装能力提升工程顺利通过验收，福前线K55+319顶进框构桥圆满贯通——三大关键节点接连取得突破，为工程的高质量推进注入了强劲动力。  ▲同江北站换装能力提升工程 尽管正值假期，全体管理人员和施工人员仍坚守岗位，全力推进各工点建设进度。为保障工期，项目已专门制定假期施工计划，每日细化工作安排，合理调配人员分工。现场工程车辆有序作业，施工人员与机械设备紧密配合，持续推进工程进展。 作为全线控制性工程，由中铁二十三局承建的同江特大桥正以“日均超10片”的速度推进T梁架 设。截至10月7日，这座横跨三江口大街（G1011）及同抚公路（G331）、全长10435.14米的大桥，已成功架设T梁96片，距离2025年300片的架设目标更近一步。 ▲项目航拍 每一片32米长、134.3吨重的T梁从运输到落位，都经过“全链条管控”：技术团队提前优化运输路线，制定专项施工方案；架梁过程中，安全员紧盯设备运转，施工员全程旁站监督；梁体落位后，测量人员立即对标高、平面位置进行复测，误差严格控制在2毫米内。“为了抢抓东北施工黄金期，我们放弃休假，轮班作业，午饭就在桥墩下吃，虽然辛苦，但看着大桥一点点‘成长’，特别有成就感”，90后技术员小李的话，道出了建设者们的心声。 国庆期间，同江北站换装能力提升工程迎来验收“大考”。从408个集装箱箱位的布局，到混凝土道路、站场硬化面的强度，再到围墙、栅栏、排水沟及涵管等附属设施的质量，每一个细节都验收通过。 福前线K55+319顶进框构桥经过13天日夜奋战，这座全线施工难度最大、顶进重量最大的下穿框构桥顺利贯通，成为佳同铁路全线第一座顶进贯通的框构桥。 ▲福前线K55+319顶进框构桥贯通 这座新建1～9米框架桥，与铁路交叉于K55+322.59米处，桥宽24.736米、结构总高8.5米，开挖深度达8.5米，顶进重量2113吨、最大顶力3169吨、顶进行程36.4米。为确保施工安全，项目团队提前制定详细计划，明确分工、责任到人，施工中加大检查频次，对顶进设备、路基加固情况实时监控，布设12个沉降观测点，安全员每半小时记录一次数据。项目采用“分步顶进+实时监测”技术，在不中断既有铁路运营的前提下，将顶进误差控制在5毫米内。提前2天完成贯通，为福前线线路运输能力提升40%创造了条件。 这个国庆，佳同铁路建设者们以“坚守”为笔，以“奋斗”为墨，在三江平原上书写着铁路建设的新篇章。三大工点的突破，不仅是工程建设的阶段性成果，更彰显了建设者们“保安全、抓质量、抢进度”的担当。随着工程持续推进，未来佳同铁路将实现列车通过能力提升3 倍，进一步满足中欧班列开行需求，为区域经济发展和对外开放注入新活力。