【中国中铁】闪耀世界！中国中铁收获4项国际隧协（ITA）大奖

中国中铁塞尔维亚当地时间10月1日 ，经过全球多个国家和地区的多轮角逐，在2025年度国际隧协（ITA）工程奖评选中， 喜获2金2银，大直径特长TBM隧道无轨运输系统获年度产品/设备创新类金奖，参建的深中通道获重大工程金奖，参建的大凉山1号隧道获年度超越工程银奖，参建的上海轨道交通市域线机场联络线工程获重大工程银奖。 大直径特长TBM隧道无轨运输系统 ——年度产品/设备创新类金奖 针对TBM在 某TBM无轨运输工程施工中的运输难题，中铁隧道局团队重构TBM结构拓展下部通行空间，研发旋转调头平台提升车辆运输效率，优化仰拱块布局实现车辆快速通行，设计多用途平板车促进多工序协同，搭建智能调度系统确保生产有序。该系统应用后，综合施工效率提升15%以上，单条隧道创效超亿元，目前已在4个TBM工程中推广，近10个工程计划应用，为我国乃至世界隧道建设提供优质中国方案。 深中通道工程——重大工程金奖 中铁大桥院、中铁六院参与设计、监理，中铁大桥局、中铁隧道局、中铁工业参与施工的深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，创下十项世界之最，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。作为珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”，深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来，广州南沙至中山仅需15分钟，珠海、江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，开创湾区交通发展新格局。 大凉山1号隧道——年度超越工程银奖 中铁北京局、中铁科研院参建的大凉山1号隧道全长15.366千米，穿越两条断层破碎带，紧邻自然保护区和无人区，沿线基础设施薄弱，施工条件复杂，整体建设难度高，是全线控制性工程之一。为尽快打通大凉山腹地交通瓶颈、彻底结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史，项目首次在国内高速公路建设领域创新应用TBM辅助主洞施工。这条隧道不仅是中国西南地区目前贯通的最长高速公路隧道，更是国内首例采用TBM平行导洞与主洞钻爆法相结合的超特长高速公路隧道施工案例。 上海轨道交通市域线机场联络线工程 ——重大工程银奖 上海机场联络线项目隧道内部结构为全预制结构，为实现大型预制结构优质高效拼装，中铁隧道局项目团队创新研发了弧形件/中隔墙拼装机器人，并形成一套成熟的大直径盾构隧道内部大型预制结构智能拼装技术，填补了行业内该领域的技术空白。智能拼装技术的使用，大幅度提高了隧道内部施工空间的利用率，有效降低了施工风险，缩短了工期。相较传统拼装方式，以智能拼装技术施工，弧形件拼装作业效率可提升6倍，每班节省9人；中隔墙拼装作业效率可提升10倍，每班节省10人。其中盾构隧道全预制化智能建造等技术成果已在全国多省市相关重大工程上得到推广应用，社会、经济和环境效益显著。 分量十足的ITA大奖 国际隧道与地下空间协会（ITA）成立于1974年，总部设在瑞士洛桑，是一个非营利性非政府国际组织，也是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，世界上具有影响力的学术组织之一。 从2015年开始，为了表彰每一年为全球隧道和地下空间的发展带来突破与创新的杰出项目与个人，国际隧协在全球的隧道工程和杰出工程师中，选出具有代表性的工程项目和个人提名名单，最终由数十名顶级专家集中评选并颁发年度大奖，也被公认为是全球隧道行业的“奥斯卡奖”。 END执行主编丨李元、沈苏 责任编辑丨邵军体、王雅玲（隧道局） 内容来源丨中铁隧道局、科研院 融媒体中心