【中国铁建大桥工程局集团】圆满收官！国内最大市域铁路预制箱梁架设完成

中国铁建大桥工程局集团7月17日，由中国铁建大桥局承建的宁象市域（郊）铁路象山港跨海大桥迎来关键节点——全桥66榀预制箱梁架设 任务全部完成，为后续工程顺利推进奠定了坚实基础。 架设成功 作为国内首座市域（郊）铁路跨海大桥，宁象市域（郊）铁路象山港跨海大桥横跨宁波市鄞州区与象山县，线路全长 8.26公里，其中跨海段桥梁长度达6.24公里。目前架设的60米预制箱梁，其跨度与吨位均创国内市域铁路工程之最，堪称预应力混凝土预制箱梁领域的重要标杆。 面对复杂海况下大吨位箱梁吊装摆动控制、毫米级对位精度要求及严苛施工工艺等多重挑战，项目团队以科技创新为引擎，通过工艺工法优化与先进设备研发等系列举措突破技术瓶颈，在施工中实现了技术攻坚向工程实践的高效贯通与成功转化，为同类跨海工程建设积累了宝贵经验。 提梁机提梁至运输船 大桥横跨象山港海域，不仅面临深水、强风、潮汐等恶劣自然条件，及瞬息万变的海上工况，更因毗邻既有象山港公路大桥，作业空间极度受限，箱梁架设堪称“在针尖上绣花”。为确保施工安全与毫米级精度，项目团队联动国内高校展开技术攻关，成功研发国内首例新型大跨径吊索具全自动锁紧装置， 在本工程“铁建大桥起1”号起重船上成功应用。该装置通过触变式点控系统实现“四点起吊、三点平衡”智能调控，吊装过程中受力状态自动平衡，误差被精准控制在毫米级，确保1700吨箱梁如“穿针引线”般精准落位，大幅提升施工效率与精度。 “铁建大桥起1”号起梁 区别于传统跨海大桥大跨度箱梁施工模式，项目采用 “梁场预制—海上运输—整体吊装”的全装配式施工方案。在具体实施中，采用“箱梁整体预制架设，墩顶先简支后固结”的连续刚构方案，有效实现了“工厂化、大型化、标准化、装配化”的目标，开创了海上大跨度刚构桥整孔预制架设的先例，刷新了多个海上桥梁建设领域的纪录。 建设者合影 象山港跨海大桥建成后，将大幅缩短宁波中心城区至象山的时空距离，成为串联两岸的黄金交通枢纽，加速宁波城市空间格局拓展，强化中心城区辐射能级，更将为推动全域一体化发展、构建浙东经济圈综合交通网络注入强劲动能。 供稿：三公司、船舶公司 编辑：融媒体中心