【中铁八局二公司】【献礼国庆】万州新田港铁路集疏运中心散货联运项目按期顺利开通

中铁八局二公司喜迎国庆举国欢庆皓月当空映锦绣，红旗漫卷贺华年。 值此中华人民共和国成立76周年之际 万州新田港铁路集疏运中心散货联运项目 按期顺利开通！9月30日，由中铁八局承建的万州新田港集疏运中心散货联运项目正式开通。 “该项目位于万州区新田物流园，地处三峡库区腹心地带，依托宜万铁路新田港铁路支线进行建设，是重庆市推动“一带一路”和长江经济带发展、打造长江上游航运中心的铁公水联运枢纽型港口之一，是渝东北、川陕及西北地区铁水联运的重要平台，是完善新田港集疏运中心的重要工程。项目旨在对已建成新田港站万州端咽喉区进行改建，以沟通矿石装车线至牵出线进路，新建2条存车线、1条新建矿石装车线、1座公铁大桥、1座隧道、3.825公里铺轨、铺设道岔7组并配备快速定量装车系统，设计年装运能力300万吨。”万州新田港铁路项目经理岳春介绍道。 施工过程中，面对三峡库区复杂地质条件、雨季汛期以及临近既有线施工安全风险高、工期紧张的多重考验，万州新田港项目部通过不断优化施工组织、合理配置资源、细化目标举措、科学组织施工，协同各方开展多轮技术对接与方案论证，系统整合施工界面与工序衔接。并组建了专业化管理团队及施工班组，对施工组织设计进行了多方案比选与动态优化，明确了以“小时”为单位的进度管控节点，并建立了覆盖全员、全过程、全方位的责任矩阵管理体系。科学统筹机械设备、材料供应及作业空间等要素，实施精细化资源配置，为应对复杂工况、保障工期与安全奠定了坚实基础。 建设施工期间，项目部运用高效机械开挖设备提前7天完成金山隧道298延米掘进任务；针对新田河公铁大桥施工高墩、跨度大、桥面系工作场地狭小、长江水位变化频繁等不利因素，制定专项安全施工方案，并围绕危险性较大的分部、分项工程特点，组织多次专题论证会，为安全顺利完成大桥连续刚构桥梁主体结构合拢提供了技术保障，如期兑现了桥梁、隧道及长钢轨铺设、轨道焊接放散、精调等施工任务；在连接万州长江铁路大桥与新田港码头的国铁Ⅱ级单线货运铁路岔改施工中，项目部将每道工序衔接时间精确到“分”，将技术、防护、后勤保障等工作细化到人，并在天窗点前完成道岔轨排拼装工作，封锁调度命令下达后迅速通过机械完成道岔插铺施工，有效缩短了工期时间，于9月23日完成所有岔改施工并一次性通过综合验收，最终经过12个月的不懈奋斗，实现了项目如期开通。 据悉，万州新田港集疏运中心散货联运项目依托长江深水码头和达万、宜万铁路，充分发挥铁水联运、公铁联运的综合优势，建成后将进一步强化散货运输在铁路和水路之间的无缝衔接，助力提升长江黄金水道货物中转能力和效率，对于完善枢纽货运布局，带动长江沿线城市之间货物交流，对打造长江立体综合交通走廊、服务西部陆海新通道铁江海联运、构建成渝地区双城经济圈货运枢纽体系具有十分重要的意义。 内容来源：万州新田港项目部 刘伟庆 编       辑：罗彬媛 审       核：熊苏琳