中交二公局双塔今朝封顶,长虹指日飞架。7月15日10时29分,随着最后一方混凝土浇筑入模,局承建的当枝松高速枝江长江大桥南主塔成功封顶!标志着大桥全面转向上部结构施工阶段,枝江城区和“千年孤岛”百里洲遥相呼应、即将牵手。
↑点击查看视频↑枝江长江大桥是当枝松高速公路的重要控制性工程
大桥全长1549米是世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥
此次封顶的大桥南塔为“A”字型桥塔
塔高257.5米,约86层楼高
塔基位于长江江心洲地质条件复杂跨越百里洲镇饮用水源二级保护区
施工过程中面临着多重复杂挑战
地质“硬骨头”:“沙琪玛”中打桩基
大桥南塔所在的江心洲地质复杂
如“沙琪玛”一般60根长度约131米的桩基
在河床下穿过卵石层、砾石层、
粉砂层和细沙层土质细软多样孔洞缝隙遍布且桥位处的卵石层厚度接近30米
卵石之间缝隙大、透水性强
桩基灌注过程中极易出现漏浆状况
面对困难项目党员攻坚先锋队青年突击队冲锋在前坚持科技赋能大力探索微创新、微发明
创新采用“两节钢护筒+泥浆护壁”工艺
为桩基穿越卵石层上了“双重保险”
同时为了满足圆形承台施工需要
采用分块段型钢满铺面板结构
实现了“按需揭开作业”
并使用“冲击钻+旋挖钻”接力赛方式
节省作业空间减少工序转换提升施工工效主塔桩基垂直度均控制在0.5%内
创造了“长江流域地质条件下
131米深大直径桩基3天2根的速度”
和“旋挖钻一钻到底国内最深钻孔记录”
鏖战卵石层:砂石清理攻坚战
南塔承台为直径39.5米
厚7米的分离式圆形结构
配套直径44.3米圆形锁扣钢管桩围堰
因承台位于河床下基坑开挖深、围堰水头差大
国内无同样深度和水位落差的
卵石层深基础施工经验
实际施工中面临卵石层层堆叠
钢管桩难以打设等问题
项目团队采用抽砂船、抓斗、气举法
联合清理大粒径卵石并安排专业潜水队携可视摄像机
在水深22米的高压环境下
24小时跟踪作业对承台100多个部位全部实时跟踪录像
将围堰抽砂底标高控制在误差范围以内
最终项目在汛期高水位前将50000方砂石全部清理完成
并实现涉江作业零污染
此外项目通过优化承台混凝土配合比
加强大体积混凝土温控措施
成功实施无压模锥形塔座
与第二层承台一次性浇筑
用时仅97天完成两大承台封底
智能建造:给主塔装上“智慧大脑”
257米的高空作业存在风力多变影响塔体施工精度稳定
温差大影响混凝土养护及塔体结构强度
离散作业难管控、模板位移等挑战
项目团队引入一系列智能建造技术
在新型液压爬模系统增设作业平台
采用智能喷淋养护系统
实现夏季喷雾保湿、冬季蒸汽保温
确保混凝土强度达标率100%
同时安装智能监控终端
实时监测模板位移、应力变化等关键数据
改进爬模防坠装置和液压系统
在保证安全的前提下极大提高了工作效率
为确保施工在控可控采用了塔吊地面远程操控系统
在现场配备塔机集控驾驶舱
极大降低高空作业的风险
当枝松高速是湖北省综合交通“十四五”规划重点项目
枝江长江大桥将于年底实现合龙
预计2026年上半年建成通车
项目建成后10万百里洲人民将实现千百年来
“大桥通两岸”的夙愿
实现相邻县市半小时交通转换
为百强县市聚集区争先进位
提供交通硬支撑对湖北省建成中部地区崛起重要战略支点
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