【中国交建】让属地标准成为管理优势

中国交建“一航局团队快速适应江苏地区高速建设管理要求，发挥了模范引领作用。”2025年春节前夕，一航局东兴高速项目部收到业主发来的感谢信。当“中交经验”遇上“江苏品质”，这支团队在磨合中完成蜕变，从“水土不服”蜕变为全线标杆。 2023年9月，一航局中标东台至兴化高速公路项目。这条全长37.73公里的公路，是串联起东台市与兴化市的重要纽带，而一航局承建的5.7公里标段包含1座互通、15座桥梁、13座涵洞通道等工程。 首次工地例会上，业主的要求便让有着15年路桥施工经验的项目经理崔振华心头一紧。“所有的‘首件’施工前，方案必须通过评审会，资料报送必须严格遵循江苏省标准。”业主代表对照规范文件强调说。不同于其他地区公路施工中仅对关键工程要求“首件”标准，江苏标准将其覆盖至全工序。 诸如此类严格的管理标准还体现在事无巨细的流程报批、精细化的环保要求、高频的第三方检查中。“沿用旧经验迟早碰壁。”崔振华清醒认识到，唯有转变思维才能破局。经过研讨，项目领导班子一致认为，要以“归零”心态重新学习，将江苏标准视为提升管理的“磨刀石”，把规范流程转化为推动项目高质量发展的“安全带”。 思想统一是关键。在2023年末召开的全体职工大会期间，项目党支部书记翟成凯组织了一场“标准差距分析会”。投影仪上展示着江苏近年因路基压实度不足返工、环保措施不到位被约谈的案例，还邀请曾参与过江苏项目的职工分享初期碰壁和最终适应的经历。鲜活的案例让职工们逐渐明白：适应标准不是“交学费”，而是少走弯路的“必修课”。 为了让“紧弦”成为常态，项目团队迅速调整策略，确立了“扎根江苏，吃透江苏”的目标，将敢于竞争进取的“狼性文化”融入日常管理。项目部将江苏标准的执行情况纳入考核，重构薪酬分配系数，拉开职工之间的收入差距，并实现月度动态调整，“以价值创造者为本、奋斗者为本”的导向，让主动学标准、用标准的氛围日益浓厚。 班子成员更是带头攻坚，分管领域开展“对标学习攻坚月”活动，平均每周走访至少3家省内优秀施工单位。结合对标成果，分管领导带领业务骨干编制属地管理手册，期间数易其稿，形成4.8万余字的专题策划书，将庞杂的省标、业主规定、监理要求按工序分解成清晰的操作要点和表单模板。同时，借鉴兄弟单位的先进举措，建立“首件”预评审内部模拟机制，通过“模拟考”确保正式评审一次性通过率，高效吸收一切可供借鉴的管理经验。在博采众长的基础上，项目部自主研发的新型智能调节式桩机支撑体系，让水泥搅拌桩的优桩率达98%以上、优良率达100%，不仅提前一个月完成桩基施工任务，还获评“江苏省交通建设创新案例”。 “项目部在最近的一期履约考核中获得‘优秀’的评价，严格的管理标准已经成为我们进入新区域市场最硬核的管理优势。”崔振华自豪地说道。在轰鸣的机械声中，串联起鱼米之乡的东兴高速，正从中交建设者脚下向远方坚实铺展。 来源交通建设报一航局欢迎转载 注明出处推荐阅读“泡田洗盐”变良田