【中交二公局】广州地铁12号线东、西段顺利开通运营

中交二公局6月29日，广州地铁12号线东、西段（二沙岛-大学城南段、浔峰岗-广州体育馆段）正式开通运营。 广州地铁12号线为“X”形对角线中西北-东南是吊车的结构骨干线，串联棠溪交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大区域间是吊车的交通联系，线路全长37.6公里，设站25座，其中换乘站17座。 二公局承建了广州地铁12号线二沙岛站、赤岗塔站（原岭南广场站，以下均使用工程名岭南广场站）、东湖站~二沙岛站~岭南广场站区间（包含2站2区间）土建、机电、车站装饰装修以及大学城北站和赤岗站是吊车的机电、车站装饰装修等施工任务。 广州地铁12号线的建成，完善了广州“环形+十字+X形”的城市轨道交通结构，在给市民带来交通便利的同时，更进一步强化广州中心城区与外围组团的经济联系，对于高品质保障第十五届全运会和残特奥会具有重要意义。 项目自进场以来，严格执行中交集团环保管理“五个到位”工作要求，严守生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，聚焦“绿色、节能、环保”标准，追求节水、节地、节材、节能、人力资源节约、环境保护的“五节一环保”目标，始终秉持将广州地铁项目打造成“二公局轨道交通品牌项目，实现经营效益和社会效益双丰收”的总体定位。 02“绿色乐章” 奏响“最美工地” 二沙岛地铁站处于广州发展公园，是全线最长的地铁车站，总建筑面积2.8万平方米。项目积极打造广州“最美地铁工地”，施工区域围蔽首创使用“声屏障+绿植围蔽”的“生态墙”代替全封闭大棚，不仅防尘降噪、环保美观，还实现了提升施工工效、缩短工期、减少施工成本、降低安全风险等多项目标。“二沙岛站的绿色文明施工不仅得到了省市领导的肯定，也向广大市民展示了地铁施工的良好形象，打造了广州最美工地。”业主专门发来感谢信，并在全线推广应用，在广州市核心区打造出了“最美工地”的靓丽名片。 二沙岛站还创新设计钢结构悬空办公区，最大限度减少了绿地占用，打造“公园式”办公区。在施工过程中，项目还选用路基箱代替混凝土便道，在基坑上方设置了移动大棚，布设喷淋系统，实现环保管理。二沙岛是绿色的，广州地铁也是“绿色的”。项目成立了环境保护、节能减排组织机构，配置专职管理人员，编制管理考核制度53项，形成了一套完整的绿色施工管理体系。  “精干巧干”建设“超深超宽” 车站 岭南广场站位于广州塔——小蛮腰南侧，是全线及二公局建设的规模最大的地铁车站，为双岛四线四层站，全长276.2米，宽47.1米，深33.4米，相当于在地下建了11层楼。面对复杂的地质难题，项目会同业主、设计经过多次研究，并组织专家会审，在围护结构施工中创新采用了“无岩肩吊脚墙”方案，缩短地连墙深度约12米，有效提高了地连墙施工工效。同时，优化地连墙接头工艺，采用套铣接头，降低接头处理的噪音，减少了施工对周边市民的影响，节约工期13个月。 因地处广州塔下，车站施工需占用艺洲路、艺苑路及广州塔路，对广州塔周边环境及交通组织影响较大。项目提前与周边地块产权单位及交警部门沟通，在各权属单位及政府行政主管部门的大力支持下，将交通疏解由4期优化调整为2期，艺洲路无需反复导改，最大程度减少了车站施工对周边环境、交通组织的影响。顺利完成7类99条管线迁改，13种294棵树木迁移，涉及11家产权单位，实现一次性迁出基坑范围。在交通疏解道路两侧设置绿植围蔽，整体提升车站周边的景观，提前8个月还路于市民，得了周边市民及政府行政主管部门的高度认可。 攻坚克难  “过”江“穿”线 项目东湖至二沙岛区间（下称“东二区间”）、二沙岛至岭南广场区间（下称“二岭区间”）4台盾构机均在二沙岛站始发，盾构始发段为富水砂层，穿越段主要为富水砂岩，容易出现刀盘结泥饼、管片上浮及螺旋机喷涌等风险。在施工过程中，盾构机还需下穿既有运营地铁三号线、上跨既有运营地铁六号线及在建地铁十号线区间隧道，4次下穿珠江，4次下穿桥梁桩基，多次下穿或侧穿重要建筑物。复杂的地质条件和地面环境，给项目施工组织和安全管控带来了巨大的挑战。 面对富水砂层盾构始发难题，项目采用钢套筒始发工艺，为盾构机始发创造穿越土层时的压力环境，防止破除洞门时出现涌水、涌砂情况的发生，确保“进洞”阶段的掘进安全。为解决下穿珠江过程中富水砂岩盾构掘进难题，项目采用高性能泡沫，改善渣土性能，预防刀盘结泥饼现象，减少刀具的磨损。在掘进过程中，严格控制同步注浆及二次注浆的质量，及时开孔检查注浆效果，确保管片背后填充密实，有效阻断地下水通道，防止螺旋机喷涌。同时，对管片姿态进行测量及复核，及时了解每日管片上浮量，动态调整注浆量及掘进参数。 为安全下穿既有运营地铁三号线，施工前利用三维激光扫描仪对既有线隧道进行全断面扫描，全面掌握既有线隧道的现状，并委托第三方专业技术机构及行业专家开展安全评估，为设计方案提供理论依据。施工过程中采用自动化监测系统，实时监测及反馈监测数据，为顺利穿越提供技术保障。 “智能建造” 赋能文化内涵 广州地铁12号线车站分为标准站和特色站。标准站的天花综合管线经过科学规划，采用集中布置于车站中部及靠墙两侧的方式，实现管线隐形化、运维轻量化，塑造“会呼吸的地下廊道”，打造出极简的车站空间，既提升了视觉美感，又为后期运维提供了便利。特色站设计充分结合广州城市特点，既承载着城市的文化底蕴，又与周边环境和谐相融。 岭南广场站位于广州新中轴线南段“三馆一场”中心点，广州市岭南公园正下方，其地理位置具有“广州之心”的象征意义。车站设计为科技船与科技帆围合，体现出广州在大湾区经济与发展中的领航作用；LED定海柱高耸入云，象征广州的崛起与繁荣，辉映出无限可能。整体设计造型复杂，双曲面铝板装饰面积达数千平方米，材料加工精度要求高。 为确保施工效率和质量，项目通过BIM技术对装饰面层进行三维排版优化，实现“零误差”预拼装。同时，还对接多家厂家资源，采取“多厂同步排产、驻场监造”模式，严控加工质量。在公共区装修施工过程中，技术人员全程轮班值守，保证双曲面铝板安装一次成优，展现出流畅的视觉效果。针对站内14米高大空间消防设备调试难题，项目应用“双鉴式探测器+消防水炮”智能消防系统，通过红外与图像复合探测技术，实现精准火源定位与快速响应。此外，通过预制化施工技术，模块化安装消防泵房等关键区域设备，现场作业量减少40%，大幅提升施工效率。 二沙岛站周边汇聚星海音乐厅、广东美术馆、广东华侨博物馆等文化地标，作为国内最大的纯自然声演奏厅，星海音乐厅更赋予该区域独特的艺术气质。车站设计以“钧天广乐”为理念，巧妙运用白色管线抽象演绎五线谱的韵律，配合艺术造型墙面及圆形声学反射板等设计元素，利用声学反射装置复刻音乐厅空间声场，全方位营造音乐艺术氛围。车站通过不规则造型墙面的精心布局与灯光设计的艺术渲染，在车站内部完美复现了音乐厅特有的空间质感与声学效果。 “党建共建” 履行社会责任 项目自开工以来，始终秉持积极开放的态度，坚持用实际行动来诠释广州地铁“建设为人民”的核心理念，打好属地群众基础，与各方紧密合作，着力构建深度融合、协同发力的企地共建新格局。项目团队结合生产经营实际，以积极担当、协作共进的姿态，主动联系业主、相关权属单位以及工点周边群众，大力开展党建联建学习、环境保护共维、慰问困难群众、爱心志愿助考等各类共建活动。自2019年开工至今，连续六次获得广州地铁建设管理有限公司“共建工作先进集体”称号，成为全线唯一一家连续六年获此殊荣的参建单位。六年来累计开展各类共建活动70余次，在企地共建中进一步实现交流互鉴、优势互补，切实履行社会责任。 供稿|陈敏  张超华 编辑|张超华   审核|詹行塔