【中交隧道工程局有限公司】济南穿黄隧道工程“征程号”盾构机始发

中交隧道工程局有限公司6月16日，由公司承建是履带吊的济南航天大道穿黄隧道工程（I期）2标隧道北线“征程号”盾构机顺利始发，公司党委书记、董事长张国友出席始发活动。 张国友指出，作为黄河流域生态保护和高质量发展是履带吊的标志性工程，穿黄隧道工程建设意义重大、使命光荣。公司将集中优质资源，充分发挥超大直径盾构施工领域是履带吊的技术、管理和人才优势，科学管理，精细施工，倾力将济南穿黄项目打造成平安百年品质工程新样板、交通强国绿色发展新典范，树立黄河流域大盾构工程新标杆。 他强调，项目团队要 严守安全底线，强化安全意识，聚焦隐患排查治理，完善应急体系，提升处置能力，坚决落实安全责任，全力打造平安工程。 要锚定品质目标，依托智能化管理平台，加强施工过程管理，严控工程质量，全力打造品质工程。 要 强化科技引领，针对黄河复杂地质特点持续开展科技攻关，优化施工工艺，广泛推广应用前沿技术，为大盾构穿越江河湖海提供可复制的方案。 济南航天大道穿黄隧道位于济南高新区、新旧动能转换起步区，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。主线全长约3.88公里，采用双管单层盾构形式，双向六车道布置。公司承建的北线盾构段长约3.25公里，采用15米级超大直径泥水平衡盾构机“征程号”掘进施工。 黄河河底地质复杂，北线隧道需穿越高渗透性砂层、全断面粉质粘土、钙质结核层等复合地层，更面临黄河下游“地上悬河”超高水压、地质突变等世界级挑战。针对复杂的施工环境和地质条件，项目团队为“征程号”盾构机注入多项创新基因，全力保障“钢铁巨龙”顺利掘进。 盾构机配置“制浆-储浆-注浆”一体化系统，可实现洞内制浆，解决双液浆长距离运输的质效能耗难题，并满足严苛环保要求。刀盘集成343把合金刀具，采用四层刀高布置，能够应对复杂多变地层。此外，项目团队还针对黄河地质特点，独创分层逆洗系统，可高效解决渣土堆积、管路堵塞及泥浆淤积问题，确保盾构机的泥水循环顺畅与持续掘进，显著提升工程质量和施工效率。 济南穿黄隧道的建成后，将进一步完善黄河两岸城市路网体系，强化城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的无缝衔接，形成“两岸通达”功能完备的骨干路网，推动济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。 左右滑动查看更多 当天，项目举办“交筑·超级工程”媒体开放日活动，中央电视台、中新社、科技日报、工人日报、中国交通报、山东电视台、澎湃新闻等十余家主流媒体与建设者座谈交流，并围绕项目施工重难点与创新技术应用进行采访报道。 来 源 | 济南穿黄项目 供 稿 | 吴昊东责 编 | 刘诗阳