【中铁十五局装配科技公司】【百日大干】破局传统，智造未来——石雄铁路项目引领梁场建设新变革

中铁十五局装配科技公司近日，在公司石雄铁路项目正定制梁场，一项名为“装配式可循环台座”的创新技术正悄然引发一场关于临时工程建设模式的深刻变革。该技术以其高效、精准、绿色和可循环的突出优势，成功取代了沿用数十年的传统混凝土台座，为项目大幅缩短工期、降低成本，标志着我国铁路预制梁场建设向工业化、智能化迈出了坚实的一步。 打破“一次性”魔咒，临时工程迎来“循环经济” 在传统的铁路预制梁场建设中，用于支撑箱梁制造和存放的制梁台座与存梁台座，广泛采用钢筋混凝土浇筑而成。这种模式不仅需要漫长的养护周期，拖慢整体施工进度，更在项目结束后，面临被爆破、拆除的命运，产生大量建筑垃圾，造成资源浪费和环境影响。 如何打破这一“建设-废弃”的恶性循环？公司石雄铁路项目部的工程师们给出了他们的答案。他们大胆引入并成功实践了装配式可循环台座技术，将临时工程从“一次性消耗品”转变为“可周转的固定资产”。 “简单来说，我们的新台座就像‘搭乐高’。”项目技术负责人形象地比喻，“它以高强度钢管桩为基础，通过标准化的构件和精密的调节系统，实现快速拼装。项目结束后，所有核心部件都可以像零件一样拆卸下来，经维护后装车运往下一条铁路的梁场，实现百分之百的循环再利用。” 精度与效率的双重飞跃，技术创新赋能智慧梁场 相较于传统工艺繁杂的打桩、基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护流程，装配式台座的施工流程显得格外简洁、高效。 在制梁区，施工人员使用全站仪进行精准放样后，直接打入钢管桩，并通过红外线与调节器将桩顶标高误差严格控制在±1毫米之内。经承载力检验合格后，便可直接安装模板进行制梁作业，彻底跳过了长达28天的混凝土养护等待期。据测算，此项创新使梁场建设工期缩短了约40%至60%，为石雄铁路全线顺利铺轨赢得了宝贵时间。 在存梁区，技术的智慧同样彰显。装配式存梁台座创新性地采用黄沙与调高装置作为“柔性底盘”，通过一套独特的“三次取放”微调流程，可快速将台座平整度调整至2毫米误差以内，确保了庞大桥片的稳定存放。同时，项目还配套引入了自动化沉降观测系统，替代了传统模式下需要测量人员24小时频繁奔波、手动记录的低效方式，实现了监测数据的实时、精准与智能化管理，解放了人力，也杜绝了人为误差。 效益显著，树立绿色建造新标杆 该技术的综合效益远超预期。在经济层面，尽管初始投入可能相当，但其“一次投入、多次使用”的特性，使得在经过2至3个项目周转后，单项目成本显著低于传统台座，展现出巨大的长期经济效益。 在环保与社会效益层面，装配式台座的应用几乎避免了混凝土作业的扬尘、噪音和建筑垃圾，场地恢复如初，完美契合了国家倡导的绿色、可持续发展理念。此举不仅为项目部节约了成本，更塑造了公司作为现代工程企业技术领先、负责任、有担当的良好品牌形象。 石雄铁路项目负责人表示：“装配式可循环台座的成功应用，是我们积极响应国家‘双碳’战略、推动建筑业转型升级的一次成功实践。它不仅仅是一项工艺的革新，更是一种管理理念和发展模式的变革。我们将系统总结此次经验，形成标准化工法，在未来更多项目中推广应用，为推动企业高质量发展和交通强国建设贡献智慧和力量。” 内容来源：石雄铁路项目 图文编辑：公司党委工作部审核单位：公司党委工作部