【铁道建设规划】联调联试启动！年内第5条高铁开通倒计时

铁道建设规划综合消息，7月2日，随着首趟检测列车上线运行，合新高铁安徽段（桃花店至泗县东）正式启动联调联试， 为全线在今年底前正式开通运营奠定了坚实基础。 联调联试是以达到设计速度为目标，在工程完成静态验收及相关问题整改完毕并确认合格后，采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下，对高铁各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试。 合新高铁位于安徽省东北部和江苏省北部，起于安徽省会合肥市东北部方向，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂东站与潍坊至新沂高铁相接。 全长约324公里，设计时速350公里。 其中安徽段 线路从新合肥西站（含）至泗县东站（含），全长207.358公里，其中新建正线长度为198.167公里，利用既有线9.191公里。同步建设新合肥西至桃花店增建三四线和 合肥动车运用所改扩建工程。 全线设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、桃花店和新合肥西7座车站，其中桃花店站为既有站，新合肥西站为合安高铁的新建车站，其余车站均为新建。 合新高铁为分段建设、分段开通。其中安徽段（合肥西至泗县东）于2020年底正式开工建设，宿迁至新沂段 已在2023年底随潍坊至宿迁高铁开工，剩余泗县东至宿迁段暂未启动建设。 合新高铁泗县东站及定远东站（右） 根据国家《中长期铁路网规划》，合新高铁是京沪通道区域的重要连接线，是“八纵八横”高铁主通道中京沪二通道重要组成部分。 合新高铁南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线，填补了合肥“时钟型”高铁枢纽东北方向的线路空白。 其中宿迁～新沂段是京沪高速二通道的组成部分，合肥～宿迁段是京沪高速二通道的衔接通路，是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分，是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。 合新高铁走向和设站示意图 合新高铁安徽段也是今年内继渝厦高铁重庆至黔江段（已开通）、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（5月15日）、沈白高铁（6月1日）、襄荆高铁（6月18日）之后第5条启动联调联试的高速铁路。 开通后，合肥至泗县不到1小时便可直达，同时也将结束沿线明光、五河、泗县等县市不通高铁的历史。