吊车轨道施工|宁波轨道交通5号线一期进入机电施工进行时

“建成轨道交通5号线一期”作为2021年目标写入今年市政府工作报告而备受市民关注。今年就要开通的5号线一期造得怎么样了？小编带大家去一探究竟吧。

铺轨施工24小时快速推进

5号线一期工程自布政站至兴庄路站，全长约27.9公里，全线设站22座。目前土建工程已基本完工，全线隧道区间已顺利“洞通”，机电施工正掀起大干高潮，已完成铺轨约11公里。

5号线一期分别在庙堰站、兴庄路站设置了铺轨基地。铺轨基地相当于一个“集成工厂”，将轨料拼装成轨排，运输至各作业现场。

小编在庙堰站现场看到吊车轨道施工，铺轨基地占地约5000平方米，有2台龙门吊，主要承担轨料卸货、轨排拼装和吊装等功能。一条条拼装完成后长约25米、重10吨的轨排，通过龙门吊吊装至隧道区间内。

走进隧道区间吊车二手吊车，小编看到50余名建设者正在进行轨排的连接架设、绑扎道床钢筋等施工。“现在全线铺轨工人有700余名，实行日夜两班倒，白天工人将轨道铺设完成后，夜间进行道床混凝土浇筑，24小时无缝对接快速推进。”宁波轨道交通建设分公司业主代表黎维介绍。

全线3000余人日夜轮班抢抓进度

机电工程是轨道交通工程的血脉，除了铺轨施工还包括信号系统、供电系统、通信系统、人防设备、车站机电安装、公共区装修施工等20多个施工种类。

在5号线一期大洋江站，6部电扶梯均已到场，近百名作业人员正在进行机电设备用房的墙体砌筑、公共区地面垫层浇筑及测量、管线敷设等施工。“再过一周，车站关键设备用房就能砌筑完成，公共区地面也会进入石材铺设准备阶段。”宁波轨道交通建设分公司业主代表方哲文介绍说，很快车站将从“毛胚房”蜕变成为“精装房”。

在南高教园区站，供电I标项目部作业人员正在运输变电设备；在盾构区间内，作业人员日夜轮班交替，争分夺秒抢抓环网电缆敷设吊车轨道施工，争取早日实现“电通”目标。

据统计，为确保5号线一期通车目标早日实现，目前全线投入3000余名建设者抢抓机电施工，后续根据作业面的展开，还要不断增加施工人员，预计最高峰期将达到5000余人。