中铁十五局“领航号”启航！国内下穿机场最长的盾构隧道主体全面开工

中铁十五局6月26日由参与研发的超大直径盾构机“领航号”顺利始发标志着国内下穿机场最长的盾构隧道杭州机场高铁萧山机场东隧道 正式进入主体全面施工阶段 杭州机场高铁采用盾构隧道下穿萧山国际机场，分为东、西隧道，此次启动的盾构为萧山机场东隧道。萧山机场东隧道全长4068.7米，设计速度250公里/小时，长距离穿越复杂地质环境，包括60余栋建构筑物、3处钱塘江支流、运营的地铁7号线和机场快线、国航大厦、萧山机场滑行道、T1航站楼等需重点保护构建筑物，穿越风险源长度占隧道全长75.4%，是机场高铁全线重难点工程。 “领航号”盾构机顺利始发 本次始发的“领航号”盾构机最大开挖直径14.3米，将穿越3250米的淤泥质软土地层，盾构机姿态控制、地面沉降控制难度大。盾构机还下穿长达535米4F等级的萧山机场滑行道，机场滑行道与高铁隧道竖向间距最近处仅10.48米，沉降精度要求极高。 盾构机参数调整 下穿机场隧道施工如在弹簧土里做隧道，沉降问题首当其冲，项目团队特别定制采用辐条式结构+耐磨合金大开口率软土刀盘，避免刀盘结泥饼卡死，保障连续掘进；通过泥浆压力动态调节平衡开挖面水土压力，防止塌方或地表隆起。同时，通过气垫仓压力调节，实现开挖面泥水压力与地层压力的动态平衡，有效防止富水软土地层“流沙效应”，确保下穿建构筑物时地表无震感，更好地适应了相应地层条件，推动了施工效率与质量的提高。 “领航号”盾构机内部 据悉，作为“轨道上的长三角”重要民生基础设施项目，杭州机场高铁全长85公里，位于浙江省北部长三角核心区域，嘉兴市、杭州市和绍兴市境内，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。 建成运营后，将实现铁路与航空的“零距离”换乘，成为提升民生品质的重要支撑。 作为长三角一体化战略的重要组成部分，杭萧高铁的建设，将达成杭州“山水城市”与空铁联运“未来之城”的梦想。 内容来源：地下工程公司 杭萧高铁项目 值班编辑：齐   夏 兰天星月 责任编辑：刘连振图文审核：集团公司党委工作部