【吊装机械工程】800吨和400吨履带吊合力，“钱塘号”重达400吨的盾构机刀盘顺利吊装下井！

吊装机械工程| CranesChina近日，重达400吨，直径14.9米， 用于杭州机场高铁钱塘江隧道建设的 “钱塘号”盾构机刀盘， 被安全顺利送入井下， 完成吊装组装工作。标志着国内首条穿越钱塘江的 高铁隧道盾构始发进入“倒计时”。 据介绍，12月1日8时58分，一台起重能力800吨和一台起重能力400吨的履带吊同时启动，将涂装着奔涌的钱塘江与飞驰的高铁图案的盾构机刀盘缓缓抬离地面。这个重达400吨，直径14.9米的刀盘在经历起吊、翻身、旋转等一系列“高难度动作”后，被安全顺利地送入井下完成吊装组装工作，与盾构机的主驱动精准“合体”。 据了解，刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。据中铁十四局项目盾构经理明亮介绍，这台盾构机的开挖直径是14.9米，肩负着下穿钱塘江高铁隧道的重要任务。 据悉，“钱塘号”盾构机全长145米，重约4000吨，是杭州机场高铁建设使用的三台盾构机中最大的一台，配备常压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，搭载超前地质预报、气体环境监测、刀具磨损检测装置等智能化装备系统。“钱塘号”盾构机承担着钱塘江高铁隧道3704米的施工任务，它将从北岸工作井始发，到达南岸工作井拆解吊出。 作为“轨道上的长三角”的重要项目，杭州机场高铁全长85公里，位于浙江省北部长三角核心区域，嘉兴市、杭州市和绍兴市境内。项目全线新建桥梁约69公里、隧道约14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。项目建成后，将实现空铁联运，形成多层次轨道交通，助力长三角一体化高质量发展。 整理发布 | 编辑 | 之然 城希来源 | 长三角铁路