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中铁大桥局八公司INTERNATIONALWORKERS' DAY致敬劳动者简介 成渝中线项目邻营防护队组建于2024年初，目前共有队员50余人，承担着成渝中线项目邻营施工的防护工作，先后协助完成了井口双线特大桥全国首例“托梁换柱”施工、现浇梁施工等，有力推动了项目关键节点进展。目前正全面参与到半边街大桥、井口双线特大桥邻营施工中，用日复一日的坚守构筑起邻营施工安全屏障。
向劳动者致敬井口双线特大桥和半边街大桥鸟瞰
凌晨3点，列车裹挟着金属摩擦的声音向井口车站疾驰而来，“列车抵近工地，大型机械停止作业”，“收到”，驻站联络员魏士杰通过对讲机与现场防护员沟通列车情况。像这样的场景几乎每天都在发生。那么驻站防护是一项什么样的工作呢？又肩负着怎样的职责呢？下面我们一起走进成渝中线项目邻营防护的故事。
成渝中线项目半边街大桥和井口双线特大桥有近70%以上的桥墩邻近既有铁路，为确保施工过程中既有线运营安全，必须严格执行《中国铁路成都局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》等有关规定，开展驻站防护工作。
什么是驻站防护？ 所谓驻站防护工作，通俗来说就是为确保营业线施工安全，在施工现场和路线管辖车站分别设置现场防护员和驻站联络员，及时沟通列车通行情况，保证施工不影响营业线运行安全。
而其中驻站联络员是在车站运转室盯控并向现场防护员传达列车运行情况的角色，称得上是每次涉铁作业的信息中枢，决定着施工节奏和列车通行安全。
“C79次列车抵近工地，大型机械停止作业”、“C79次列车抵近工地，大型机械停止作业”、“C79次列车抵近工地，大型机械停止作业”。每当有列车即将抵近施工现场时，驻站联络员都会通过对讲机把列车信息重复三遍，通报给现场防护员，让大型机械停止作业，保证列车通行安全，同时记录在防护本上。
防护记录本和防护服等设备
驻站防护的五大挑战邻营施工中必须遵循铁路局下发的“施工安控二十一条”、“涉铁工程施工十严禁”等要求进行现场施工作业，
而近70%的墩台邻营施工给项目带来了不小挑战。
挑战一：人员缺口大 工程涉及渭井线（上下行）、渝怀线、沪蓉线、蔡歌线（上下行）等6条既有铁路，而与之相邻的工点有5个左右，按照防护配比要求，每个点需固定1名驻站联络员、1名现场防护员、1名施工负责人，加上昼夜交替施工，项目部当日投入驻站防护的人员至少达15人以上，按照“
一机一防护”管理要求，如果工点增加机械设备，防护人员数量也会继续增加；另外，由于多个工点紧邻既有铁路，如井口双线特大桥47-51
#等墩与既有铁路线距离最窄处仅 相隔1-2米，前期桩基施工根本无法采用机械设备，只能采用人工，施工时间成倍增长，变相增加了项目驻站防护人员需求，进一步扩大了人员缺口。
项目邻营施工概览图挑战二：驻站防护与岗位工作冲突
参与驻站防护的人员均为项目员工，而每日每人防护的平均时间达8小时左右，基本上占据白天的有效工作时长；
同时根据路局有关批复文件，将施工等级分为
Ⅲ级及以上、B2类、C类等，而
井口双线特大桥0-5#墩、28-29#墩等距离既有铁路过近
，施工等级较高， 所以增加了夜班驻站联络员和现场防护员，选在没有列车通行的短暂时间内利用机械进行有限施工。如此白班和夜班颠倒，不仅打乱了驻站防护人员的作息时间，也挤占了本职岗位工作时间，员工本职岗位工作
有效时间减少，增加了部门工作压力。
现场防护员在邻营施工现场防护
挑战三：反复取证 驻站联络员和现场防护员必须持证上岗，所以人员要参加所属路局的营业线施工安全培训并取得营业线施工培训合格证，单次单人取证周期一般为3天，培训为封闭式，期间不得外出；而培训证件有效期为1年，无法满足项目驻站防护要求，到目前为止，已有20余人重新参与培训取证，后续还将有更多人员重新取证。
营业线施工培训合格证
挑战四：涉铁手续多为履行营业线“施工作业八禁止”、“
施工管理八不准”等相关规定，确保项目邻营工点生产进度，必须提前签署施工月计划、周计划、日计划以及安全协议等手续。这些手续涉及建设单位有关部门、设备管理单位的工务、电务等多个专业，相关专业负责人员；同时，根据邻营施工管理规定，每次报送的计划和站段对接人员并非一成不变，要根据具体施工内容进行动态调整。为此，不得不往返于建设单位和设备管理单位之间，进行反复沟通协调和内容确认，一个月甚至达到二十余次，几乎每天都在跑手续的路上。
施工计划、安全协议等手续
挑战五：涉铁施工等级高
2024年12月27日凌晨，项目完成了全国铁路首例“托梁换柱”施工，取得巨大成绩的背后有着邻营防护集体的艰辛付出。托梁换柱施工属于Ⅰ级施工，按照施工规定，驻站联络员在施工前要参加施工预备会等相关会议、在施工过程中需提前40分钟到车站完成施工电子登记、请点、核对调度命令、实时报告列车运行情况、在施工结束后完成销记登记并请点销记等；而现场防护员要在施工开始时进入铁路抵达指定地点、实时与施工负责人和驻站联络员保持通话等，过程中不能有一丝松懈，这给驻站联络员和现场防护员提出了身体和精神上的更高要求和挑战。邻营防护队听从指挥协调、勇于担当奉献，为配合31.5小时的有限天窗点内施工，24小时不分昼夜组织3个班次，顶着冬季深夜寒风徒步登上铁路，行走近2公里到达指定防护点，有力配合现场施工，助力完成“托梁换柱”施工。
托梁换柱施工现场化压力为动力，共筑安全屏障
致敬不凡，致敬平凡 从烈日骄阳到凌烈寒风，从旭日东升到星光漫漫，一年多以来的防护工作没有击垮邻营防护队员们坚定守护邻营施工安全的决心和信心。
无论面对井口双线特大桥下穿沪蓉线“托梁换柱”I级施工，还是标尾48-59#墩上跨4条既有铁路桥墩施工、又或是1-10#墩现浇梁夜间涉铁施工等，大家迎难而上，把压力转化为动力，坚定发挥着保护邻营施工安全的重要作用。
2025致敬劳动者 项目自组织邻近既有线施工以来，先后组织50余人取得营业线施工合格证件，投入驻站联络和现场防护人次达2000余人次，项目部驻站防护队员们发扬吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神，在车站运转室用对讲机连接起了邻营施工前后台的安全联络线，在一线工地上用记录本留下了坚实的安全防护足迹，在驻站防护路上履职尽责、默默坚守、挺膺担当，实现了项目邻营施工“0”事故，有力保障了邻营施工安全，切实助推了项目建设顺利进行。
END编辑：李 超审核：伍 艺 冉国松
