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吊装机械工程| CranesChina本月开幕的长沙展确定的
高端化、智能化、绿色化
的三个主题词。作为会展经济经济活动，这三个站位相当妥帖。展肯定要展最好的——高端化必须的，当前全球经济科技估值溢价超出——智能化必须的。绿色低碳是国家战略——绿色化必须的。但作为使用单位去看展，作为身处当下工程建造环境担负实体经营责任的观众，本届展会绿色化中的一个分类概念——工程机械的
新能源部分，则应该是突出观展需求，尤其是工程机械的新能源已经走到下半场的这个关键时刻。
上半场 在普遍的认知里，工程机械新能源才刚刚起步，似乎还处在探索着这一新科技的前沿状态，但实际上，所有人都应当按
下半场思维 来应对产业这一方向。不仅仅是乘用车领域已经走过了全部的成长期，电池技术也进入自由王国。工程机械本身在一些场景适应化的领域，现已经完成进入新能源环境，这其中最突出的就是高空作业平台行业。
目前租赁端，在大部分工程现场，已经出现电车租金高过油车，且有电车就不用油车的普遍现象。在道路行驶场景，电不如油方便，但到了工程建设场景，油比电的获得更为复杂和困难。加上国内特有的峰谷电价安排，白天干活，夜里充电，在工业和工程环境，优势更为明显。
当然，高空作业平台设备，本身有着电动基因，所有常用米级的剪叉式高空作业平台，从出生就是在低端传统电瓶的支持下发展至今，工作环境的充电习惯，两年以新换旧一套电瓶的经营准备，使高空作业平台全面电动化有着雄厚的基础。2021年前后，国内主要高空作业平台企业全面推进臂架式电动化，仅仅不到半年，就出现了前述的目前场景，油车不仅难租，租金还比电车明显低，2024年起，更出现了制造企业开始推动老产品油改电的新型服务，而市场上已经有小企业给各型油车配套油改电部件，包邮到家送一个小视频，用户自己就换了。
除此之外，就是矿山型矿卡的电动化，空车上坡用电，重载下坡收电，还有小堆场装载机挂上一条电缆……这些典型好用的场景里，
工程机械的新能源化已经成熟。
如果说，电动乘用车的渗透率还是一条虽陡但还比较平滑的曲线，
上半场里完成新能源过坎的工程机械的曲线，几乎接近一个直角。
下半场下半场就是全部的工程机械。
以起重机这种工程机械中应用场景相对最复杂的产品看。五年前的5月，中联重科推出了中国第一台新能源25吨起重机。这五年，徐工三一中联一起，年年展会上都在展出各型各吨位的新能源起重机、履带吊。但行业新能源的渗透率一直没有起来，甚至说是基本忽略不计。甚至出现过新能源机型推出后，再改成油车销售的情况。
而反观应用市场，一台25吨汽车起重机月租金不含税已经压低到2.5万元以下，再除去司机1万元成本，25吨起重机一个月5000元左右的油耗已经占到车辆运营的三分之一。
按行业基本采购方式，25吨10万元首付，48个月还款，最高80%租赁期，6年不能进大工程。吊装公司前四年需要每天还款347元，租金实得267元，已经倒挂80元。四年积累倒挂的近10万元，加上初期投资共20万，还需要2年时间收回。六年投资收回的同时，也已经与大工程长租期的业务无缘。
相反，如在新能源电油成本比例1：5的条件下，几年内所省油耗与四方7：3左右的平衡分成，单台产品可多获近100元/天，融资期内现金流不再倒挂，四年融资期多积2万元，第五年的第三季度初收回投资，还有小一年半的时间进大工程做长租期项目。
生意账是经济和市场最底层的逻辑，最根本的趋动力，是充分条件。
工程机械的下半场不应该有悬念。
下半场，向下 而回顾工程机械五年的新能源进程，起重机等工程场景稍微复杂一点的门类，硬生生地拖进了下半场。这有着主客观的双重原因。
客观上，2021年以来起重机等传统工程机械产业市场不振，连续三年新机销售半斩式萎缩，市场消化二手机压力一直不小，直到2024年才开始缓解。而与此同时，高空作业平台正处于最后三年的蓝海阶段，尤其是臂架式产品更属于结构上增长主力，
市场需求增长的基础支持了新能源的迭代
。主观上，传统工程机械制造企业新能源向上叙事，也没在上半场跨过新能源的主要原因。
传统工程机械开始着手新能源产品时，正值电动车上演精彩大戏的时刻。在消费群体质疑、犹豫过程中，电动车企业实现了一场摧枯拉朽改天换地式的剧情，这太容易让传统工程机械企业入戏。于是工程机械企业也将新能源与智能化、无人化等等混杂包裹在高科技概念一起，谋求一次盛宴式的发展故事。但现实中正在想方设法集中精力以果腹为最高目标的租赁企业着实是无心无力参与其中。
向上叙事的欲求使传统工程机械企业在技术上没能对新能源祛魅。但实际上动力电池不是工程机械的原始创新，接电式、插电式、增程式、换电式在乘用车上的探索都已完成，工程机械行业本就没有用来苦难行军叙事的基础。同时，新能源的低成本内核也特别不适合继续装在二十年高科技发展故事中进行讲述。
传统工程机械企业的新能源下半场，应尽快将现在的新能源与未来的无人化、智能化等等高科技路线单独剥离出来。就以一台25吨吊车一天十小时工作，200度电，工地有10平方以上供电条件这些基本目标。什么方案成本低且能持续降低就向什么方向走。尽快抛弃充电桩、换电站这些外部另建的基础设施支持系统的想法，不要管电池回收业将来会解决的用户换电成本。
一切的目标方案，都集中到单台产品如何尽快获得油电平权之前近几年的电动化低成本红利这焦点上来。
在近期某企业新能源产业会议上，一位工程行业的专家领导发表过一个论述——所有的经营都会指向一个不变的目标——最终都无利可图。而目前，已经无利可图的传统工程机械租赁业，急需要新能源的低成本加持，让大家能够再卷几年，再卷一波。
5月15日开幕的长沙展，传统工程机械的展品里，肯定又是新能源一大片。这一次让我们看看，哪一家的新能源最先开始向下走，
向中小吨位走，向用户当前利润最低的地方走。
编辑 | 之然 城希
