【吊装机械工程】吊装总量3143.14吨！塔里木二期乙烯项目地上管廊管网模块运输吊装攻坚新突破

吊装机械工程| CranesChina据CPECC第一建设公司5月21日消息： 近日，作为国家能源战略重点工程的塔里木二期 120万吨/年乙烯项目传来喜讯， CPECC第一建设建公司吊装团队在项目推进过程中，凭借扎实的基础管理工作，成功攻克地上管廊管网模块运输吊装难题，取得阶段性成果，为项目高效推进筑牢坚实根基。 塔里木二期120万吨/年乙烯项目全厂地上管网管廊模块共计 67框，超大型模块的运输、吊装任务艰巨。面对 模块重量大、场区道路狭窄 等诸多挑战，项目团队从 技术创新、路径规划、协同作业及资源管理 等多方面入手，强化基础管理，确保项目顺利推进。 创新技术突破：运输吊装一体化作业 项目团队积极探索创新技术，采用轴线车运输+智能化液压顶升系统一体化作业模式。针对单体重达288吨的超大型模块，引入高承载轴线车与智能化液压顶升系统，实现模块从预制现场到安装现场的无缝衔接。自5月3日试运行以来，已累计完成18框模块的精准安装，最大单体模块跨度达33米，吊装总重量达3143.14吨，吊装精度误差控制在5毫米以内。智能液压顶升系统的应用，大幅减少传统吊装对场地的依赖，同时实时监测模块姿态，保障吊装过程安全可控。 攻坚克难：狭窄场区实现精准调度 场区道路狭窄、转弯半径不足，给超大型模块运输带来极大困难。模块运输需穿越密集的装置区与临时施工通道，部分路段仅能满足轴线车“贴边通行”。项目团队通过以下措施强化基础管理，实现精准调度： 路径优化：利用BIM技术模拟运输路线，提前规划模块转向点位，并对关键路段实施临时加固，确保运输道路安全畅通。 动态协同 ：采用“分段运输+错峰作业”模式，加强多专业之间的沟通协调，合理安排施工顺序，避免运输与建设冲突，提高施工效率。 技术创新 ：定制模块化拆分方案，对部分框架进行“分体运输、现场组对”，降低单次运输荷载，有效解决道路狭窄带来的运输难题。 通过以上措施，团队成功将单次运输耗时缩短30%，实现了“零碰撞、零延误”的运输目标。 科学管理：全流程体系保障高效执行 项目团队以“安全、效率、成本”为核心，建立全流程管理体系，强化基础管理，确保项目高效推进。 风险预控 ：针对288吨级模块吊装，开展多工况力学模拟，提前识别潜在风险，制定完善的应急预案，为吊装作业提供安全保障。 资源整合 ：集中调配轴线车及配套设备，采用“白+黑”轮班制，提高设备利用率，确保设备随时处于最佳运行状态，满足施工需求。 智慧监控 ：通过GPS定位与传感器实时回传数据，对模块运输轨迹及吊装应力变化进行全程监控，及时发现并处理异常情况，确保运输顶升过程安全可控。 据了解，目前，地上管网管廊模块安装进度较计划提前15%，为后续工艺管线贯通争取了宝贵时间。该项目团队的经验为同类工程提供了重要参考： 超大型模块运输吊装需以技术革新为核心，结合精细化管理和动态调整能力 ，方能在复杂工况下实现高效突破。 整理发布 | 编辑 | 之然 城希来源 | CPECC第一建设公司  稿件 | 苟元兴 司马书森 何瑞平 杨华