上海二手吊车交易市场|“敲牛皮糖”的二手车市场

面对发展迅猛，体量庞大，日渐走向成熟中国汽车市场，面对全世界所有主流汽车品牌的熙熙攘攘，以及纷至沓来的自主品牌，如果你认为中国汽车已经没有太多商业机会，那么你就大错特错了。

“二手车”市场绝对是一片亟待开垦的处女地，即便是今天这片“处女地”上挤满了野心勃勃又欣喜异常的“淘金者”，但这些充满逐利天性的资本大鳄、触角延展到极致的大资源整合的互联网巨头，他们的疯狂追逐都在证明一点——“二手车”是《一千零一夜》般的现实宝藏。

为什么二手车会让所有参与其中的人像握着魔戒一样心动和着迷？大洋彼岸的美国提供了一个极有价值的范本，作为两个同等体量的全球最大汽车市场，美国的二手车与新车销售比例是4：1，这个数字在中国仅仅是0 .5：1，毋庸置疑，这一片绝对的蓝海。

更令人兴奋的则是，中国二手车市场喜人的发展速度。根据中国汽车流通协会对中国重点的500家二手车市场统计数据显示，2000年至2009年，二手车交易量由25.17万辆上升至333.86万辆，增长了12倍；2011年，限购措施到来，同年二手车交易迎来阳春，交易量达433万辆，同比增长12.47%。

2013年，500家重点市场的交易量则首次突破500万辆，达到520.33万辆，同比增长8.6%，2014年全年二手车市场交易情况：交易量 605.29万辆，相比上年同期增长 16.33%。在中国汽车产业发展低迷的2015年，看到这组数据不亚于一阵清风，沁人心脾。

庞大的潜在存量，惊人的市场增量，不管是资本裹挟着互联网，还是互联网联合了资本，都让二手车市场俨然成为下一个风口。

熟悉二手车的朋友都知道，二手车市场具备3大难点：“一车一况”、“一车一价”和二手车需求跨区域。

这势必导致二手车市场面临大课题，第一是去碎片化的课题，由于二手车市场存在区域碎片化、车源碎片化的特质，因此除了资本的整合之外，更是“去碎片化”的过程。

第二是交易标准化的课题，这牵扯到评估规则的标准化、评估过程的标准化、以及衍生出的交易诚信化三个维度。

二手车市场的去碎片化课题很好理解，交易的标准化，则类似淘宝与京东自营的模式区别。淘宝C2C与京东自营B2C本质上是“货源”的差别，这也是最根本的差别。京东自营以自身品牌、定位为货源背书，从根本上解决了一个“诚信化”课题。

相类似的是，二手车市场最大的问题其实本质上也是“货源”的问题，第一是货源空间上能否“去碎片化”，这样可以“去区域化”；第二则是货源的质量能否实现“可靠”，以此来达成“可信”的诚信化交易。

这势必要求，二手车市场的创业者本身就是资金与资源的大整合者，如果说资本大鳄的引入解决了“资金”的课题，那么互联网思维以及互联网工具的介入，则是为了解决“资源”的课题。

而另一个现实则是，，二手车产业的各个链条上活跃着数以万计的劳动者及不同体量级的参与者——小如“黄牛”，大如经销商集团的二手车业务板块、厂家的二手车置换业务，再到诸如车易拍这样的大型二手车交易平台，以及车王认证二手车超市、大搜车、百优卡、车立方等二手车经纪商与经销商，亦包含诸如博车网这样的专门销售事故车残值的企业。

这延伸出二手车市场的三化“评估的标准化”、“交易的电商化”、“参与者的一体化”，参与者的一体化，最狭义的理解就是打破黄牛扰乱，将黄牛从竞争对手变成雇员和交易环节的服务者，这一点牛车网正在实践。

换句话说，二手车市场的三化（“评估的标准化”、“交易的电商化”、“参与者的一体化”）是交易规范的必然，只有交易规范吊车出租，二手车市场才能从“画出来大饼”变成人人可分的蛋糕。

在商业社会，也许资本和互联网意志决定了产业的未来，但在很大程度上讲政策环境决定了产业的发展边界。一个有利的政策信号就是，当前国内二手车市场的政策环境也面临着变革，主要在几个方面：三限政策激发改变、环保理念与监管政策的强化催生改变、税收、临时产权登记政策未变、《二手车鉴定评估技术规范》国标贯彻改变车况信息不对称、三包政策改变二手车经营服务观念以及金融资本进军二手车加速趋势不变。

限迁政策造成的二手车流通不畅将会传导至新车市场，商务部针对限迁等问题开展调查，中国汽车流通协会已向环保部提交关于建议统一迁入与本地在用车辆相同排放标准的报告，并得到了相关部门的关注，2015年一季度或将得到解决方案。

机遇的背后，当然站着挑战，二手车市场也是如此。第一个挑战就是，尽管大资本与互联网思维让创业者，充满诸如滴滴、快滴、Uber，甚至京东、阿里巴巴一样的颠覆规则的野心和企图，虽然在国外Autotrader，，Manheim，Beepi等做到了这点。

但事实上，资本和互联网驱动二手车市场发展过于浮躁，目前部分平台所推出的优惠补贴策略实际上已经偏离了二手车市场的交易规则上海二手吊车交易市场，面对二手车市场的这样一个规模体量，没有任何一家有足够的资本，有足够的能力，去改变现有的交易规则，培养全新的消费习惯，这几乎是铁板钉钉的事实。

第二个挑战则是，主流品牌官降当前，车价下降将造成资产价值缩水，势必会影响二手车流转价格。今年4月5-4月13日，8天的时间里，上海大众等四家跨国品牌巨头相继高调宣布官方降价的例子在近年来并不多见，这四大跨国品牌2014年在中国的汽车销量相加之和超过500万辆，占到中国乘用车市场大盘的四分之一，将整个跨国品牌拉入到官降的大潮当中，以刚刚调整价格的起亚狮跑为例，官降5.9万，这对于二手车市场显然会存在短期影响。

这不由得让人想起毛主席“敲牛皮糖”的典故，毛主席说，在我们湖南老家有一种零食，叫牛皮糖，男女老少都爱吃吊车公司，但一般几斤甚至十几斤一块，所以吃的时候，就用铁锤一小块一小块的敲下，最后吃尽。我们面对强大的敌人也要用这个办法，零敲碎打，最终把他全部耗尽。

现阶段，二手车市场上无论哪种模式，都是在敲牛皮糖，故事很长上海二手吊车交易市场，现在才刚刚开头。