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有没有在开12吨的朋友，
三一比中联省油吗？或者小厂车行不行，来讨论一下吧
中联不知道，三一 轴距大，个人感觉不省油，下点雨泥地都走不动！可能是 单桥的弊端吧，小厂确实便宜些，不知道干活怎么样，这几年12吨徐工见的挺多。工地肯定是三厂比较好，贵点但保值，不容易坏，先比较工况，作业适应性，运行成本，再看性能，品牌价值不在考虑范围之内。
请看官方宣传
三一专用自制底盘小型吊车厂家，两桥12吨的吊车，整车重量17.6吨，主臂全伸31.6m！
小吨位设备最重要的还得要会干活，STC120T整车重量17.6吨，主臂全伸31.6m，最大可吊4.2t，起升高度最高达32m，最大起重力矩为520kN·m。长臂段起重性能更强，在同级产品中绝对称得上是佼佼者。
配重是用来保持平衡作用的，换句话说，配重越重就代表设备强度越高，起重性能就更为突出。目前在12吨的产品中，配重最大的是1.05吨，而STC120T的固定配重直接增加到1.7吨。这要干起活来，一定不会马虎。
看着STC120T吊车出租，不少吊友会觉得眼熟，不明白这SPC和STC的差别在哪里？SPC代表的是东风底盘，而STC则代表三一自制的底盘。相比起来：
配置更高端，采用5L发动机、法士特八档变速箱、钢板弹簧悬挂还有10R20钢丝胎。
动力更强劲小型吊车厂家，最高车速可达90km/h，最大爬坡度45%。
更加节能省油，百公里油耗低至18L/100km。
值得一提的是，车身还非常紧凑，长11.46m，高3.4m，转弯半径9m，出入车间或者走一些乡村吊预制板完全没有问题。
虽然自制底盘少了一个车架，但整车重量不减，还把这个重量用来加强关键的结构件了。STC120T采用创新矩形结构车架，经过了2万次高强度测试，抗弯抗扭性能更优，可靠性更高。加上加强型支腿布置，跨距达到5.8m×4.85m，实芯大油缸，吊载更稳定。
据重哥了解，小吨位设备由于施工强度大，必须要考虑使用周期的问题。STC120T的变幅、伸缩平衡阀都选用进口的阀芯，有独立的阀套强化热处理，经久耐用，表面精细电镀防腐，三年不变色。液压油散面积增大，系统长期全功率高速运行不过热，元件不易老化，使用寿命更长。
还有“全景天窗”、高清显示屏、冷暖空调、舒适卧铺这些，重哥就不多说了。为了在实际应用场景中解决吊友们的后顾之忧，STC120T在多个细节上进行了升级优化。如果你想入门创富，这台利器不失为一个好的选择，因为强一点吊车出租，就是大区别。
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