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前几天据国内某吊车平台统计问卷调查的数据来看，以25吨吊车为例，目前的当地台班状况：1000元以台班占比14.4%；1000元—1500元台班占比64.7%为最大群体；1500—2000元台班占比19.6%；2500元（含）以上仅占比1.4%。
因为吊装行业中个人当吊车老板的占有着相当大的比例，伴随而来的就是散户的议价能力不强，造成了一定程度上的恶性竞争，在柴油价格、司机工资、吊车维修等运营成本不断上涨的情况下深圳500吨吊车一台班多少钱，台班费还是逐渐被压低，现在吊装行业的利润少的可怜！
可以说，虽然吊装行业发展了很多年，并且最近几年有了爆发式的增长，但现在的吊装行业依然没有规范，堪称一盘散沙乱象丛生。以前吊车少，竞争少，个别地区时有吊霸出没，价格自己说了算。反观如今各地恶性竞争者如雨后春笋般到处冒出来，不仅仅是本地人的竞争，还面临外来车辆的竞争！实在是苦不堪言。
吊装行业散户居多，抗风险能力比较低，也没有对客户的服务和议价能力，加上生存压力大，不得以只能压低价格来争夺活源，这样一来深圳500吨吊车一台班多少钱吊车公司，就容易形成恶性循环：生存压力越来越大—更低价格接活—生存压力更大……
吊友们会眼看台班费掉进这种恶性循环吗？也并不是，在17年18年的时候，各地区都成立很多吊装协会来控制价格，但是效果不明显，毕竟这都是防君子不防小人的办法！
吊装人也尝试过发声拯救——某地吊友喊出“不涨台班不开工”，可是这种区域性的协会组织实在是力量有限，要想真正破解“台班费逐年下降”的困局吊车公司，单单依靠协会力量是没有啥希望的。毕竟还是散户多，个人玩个人的，很难做到统一！
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