徐工新款8吨吊车臂长|35吨级吊车市场从尴尬到追捧，厂家推新你追我赶，你更喜欢哪一款？

对于35吨级吊车市场而言，往下有20吨、25吨作为市场的主力机型吊车，往上50吨、55吨，承担更大吊装吨位的能力。以往夹在这中间尴尬的35吨，如今却逐渐成为了吊装人从小吨位向中大吨位过渡的重要段位。35吨租赁市场，从价格和利润空间都占据一定优势，接活能力也逐渐覆盖50吨级市场吊车出租，也降低了小吨位虚标的风险。

毕竟赚钱即是硬道理，厂家们也看准这一利润空间。2018年三一精准卡位，率先推出四桥机型——STC350T；中联紧跟其后，在今年1月下线四桥ZTC350H，2月销售近百台，在徐工停留在三桥XCT35阶段，推出40KC补位产品，三一怎甘沉默相继推出40T。。。。

自古后浪推前浪，下面我们来看一下这几款在吊车市场浪潮中追逐的吊车，你更中意哪一款？

第一款--徐工XCT35

三桥五节U型主臂，主臂42米，最高8倍率，最大起重量35吨。35吨车身自重，行驶油耗行业低，使用成本大幅降低。采用徐工独有的低速大扭矩动力传动系统，最大行驶速度90km/h，最大爬坡能力42%。车身长度仅有13m，转弯半径11m。

新型节能液压系统，双泵分合流控制技术，回转最低稳定速度0.1°/s，复合动作平稳、高效。采用徐工独有的低速大扭矩动力传动系统，最大行驶速度90km/h，最大爬坡能力42%，越野能力超强。

第二款 三一 STC350T

国内经常把25吨改标为50吨或55吨徐工新款8吨吊车臂长，但吊装性能还是有明显差距。被业内成为“小50”的STC350T，一经推出，备受喜爱徐工新款8吨吊车臂长，拉近了与55吨吊装性能的距离。STC350T与三一55吨一样采用四桥。STC350T外形尺寸（m×m×m）13.3×2.55×3.64。比对55吨产品设计，车身窄2.55米。

STC350T，5节U型伸缩臂, 全伸臂长43m。主臂+副臂长59m，最大起升高度60m。基本臂最大起重力矩1480KN.m。

从配置上看，潍柴WP9H310E50发动机、法士特9JS150TA-B变速箱、凯斯帕主泵、神力双减桥、川崎马达、12R22.5真空钢丝胎；以及双变量泵智能流量分配系统、高精度力矩显示。

第三款 中联ZTC350H

ZTC350H汽车起重机行驶状态自重达39吨，外带1.5吨副配重；主臂43.5米，U型臂，超过其它产品1-2米；2级腿横向跨距达到7.3米；最长主臂最大吊载为8.5吨。平均无故障工作时间提升了30%。操控体验上，ZTC350H采用新一代4.0两室，空间大，行驶转向、换挡轻便灵活、半包围座椅的设计让机手体验小汽车般舒适的驾驶体验。搭配潍柴9 升发动机+法士特9 档变速箱强劲的动力，最高车速可达85公里/小时，爬坡度43%。且整机满足G类车标准，通过性更好。

第四款 徐工 QY40KC

QY40KC，五节44m主臂，越野型四桥专用G类底盘，布置紧凑，承载能力大，纵向通过角大于25°，通过性强，特别适应坑洼、泥泞、荒漠等路段。

这款车虽然沿用了老的型号标识，不是G一代产品，但是底盘性能指标基本上是对标G一代来设计的，黄金动力传动系统，最高行驶车速90km/h。细节优化：卷全系标配超大号卷扬监视后视镜，整个卷扬作业状态尽收眼底。来回的收放钢丝绳，时避免卷扬乱绳，而造成钢丝绳报废。并增加多处夜间作业照明灯。

第五款 三一 STC400T

中联新款35吨受到追捧,然后徐工又推出新款40,作为吊装三巨头之一的三一重工又怎能甘落人后,继而推出新款三一STC400T。三一是否会在起重性能上加量不加价，作出继STC350T之后性价比更有的一款呢？咱们拭目以待。

上面的几款产品，吊友们觉得哪一款更实用，更看中哪一款产品呢？快来做个投票吧。