德国轴承品牌|台州科进轴承有限公司：30年只有一件事，小零件做大市场

30年只有一件事，小零件做大市场

詹松华（右）向市场监管局工作人员介绍研发技术。

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台州科进轴承有限公司成立于2006年，是一家专业从事关节轴承研究、开发、生产和经营的国家高新技术企业。产品主要包括向心关节轴承、杆端关节轴承、液压缸耳环关节轴承等，广泛应用于工程机械、液压件、汽车、机床、自动化设备、风电水电、航空航天和军工行业、铁路机车及轨道交通、钢结构建筑及道路桥梁、冶金矿山等行业。产品主要销往国外，是众多国际知名500强企业的核心供应商，形成了“欧洲品质，科进制造”的行业美誉，

“台州科进轴承有限公司是一家了不起的企业。” 近日，临海市市场监管局质量发展与标准化处处长金建国表示，去年科金轴承作为主要参与者起草了第一个轴承领域国际标准，这在我国尚属首次，这今年该公司有一个新的国际标准正在制定中。

从OEM到品牌建设

在关节轴承市场领域，“欧洲品质吊车出租，科进制造”并非空穴来风。

“我们的订单是从欧洲市场开始的，目前1.4亿元的产值中，欧洲市场占比60%，美国市场占比30%，国内市场占比10%。科进轴承在欧洲市场的质量声誉，那是非常响亮的。” 科进轴承董事长詹松华说。

据詹松华介绍，2001年3月16日，他带着1万元来到台州创业。虽然之前在一家轴承公司积累了工作经验，但在台州，没有风险投资，没有生产工厂德国轴承品牌，也没有客户。如何开始？

再三思索，詹松华有了一个绝妙的主意。“我去了德国的一家关节轴承制造商，和他们谈过，希望能代他们加工。” 这次谈判的原因是德国的制造成本是国内制造成本的8到10倍。中国唯一的短缺是按照德国生产标准生产的，这就是他的专长。接到小订单后，詹松华找国内生产企业指导技术，开始着手，逐步建立了自己的工厂。

8年，詹松华把这家德国关节轴承制造商变成了科金轴承的经销商，打败了德国同行，成为了老大。“随后，德国甚至欧洲的其他关节轴承制造商主动来代我们加工，获得了现在的声誉。” 詹松华说。

开拓新市场

在欧洲市场站稳脚跟后德国轴承品牌，科金轴承于2016年开始进军美国市场。

“进入欧洲市场时二手吊车，我们一无所有。但进入美国市场时，科进轴承已经积累了实力，无论是质量、品牌还是服务。实际上，开拓美国市场并没有想象中那么容易。” ” 詹松华说，关节轴承的规格很多，有4000多种，而且客户使用小批量，所以美国人喜欢在家里买。

为此，詹松华在美国设立分公司，将配件运到美国再组装，将中国制造变成美国制造。然而，仅此是不够的。“除了关节轴承，我们也在做技术输出，配套一些关节轴承相关的锻造件。这其实是一个完整的一站式服务，就是为美国客户‘提高懒惰’，让他们成为忠实客户。”詹松华说。

如今，科进轴承已成为众多美国客户的专业技术顾问。据初步统计，他们每月可为客户解决300多个技术问题。有的客户在开发新产品时，会直接将设计图纸提供给科金轴承，让其提供全部零件。“美国分公司一共有3人，一个中国人，另外两个雇了美国人，但他们的年销售额却达到了700万美元。” 詹松华说。

技术不断突破

“从30多年前大学毕业以来，我做了一件事，就是做关节轴承。” 詹松华说，他拆解了国内外数万个关节轴承，试错无数。我只是想证明国产关节轴承并不比国外的差。

据詹松华介绍，除了关节轴承外，轴承一般都旋转得很快。它是一个安全部件，主要是一个带球体的环。速度不如其他轴承快，但小关节轴承的瞬时载荷非常大。. 例如，飞机上使用的关节轴承在飞机着陆时要承受7000吨左右的重量。此外，它们还必须具有抗冲击、耐腐蚀、耐磨、润滑良好的特点。

“飞机在云中时是负40-50摄氏度，降落在地面时是负40-50摄氏度。温差很大。零件容易生锈，而且“不可能在高空加润滑油。关节轴承不生锈，保证润滑，这很重要。” 詹松华说，为了解决这个问题，科进轴承反复研发试验，最终选择了一种特殊的编织布，并涂上了特殊的胶水，布的表层夹在球体和内壁之间。 “当球体旋转时，通过摩擦，布料会产生一种油，这就解决了这个技术问题。”

正是因为科进轴承在关节轴承领域取得了一系列新的突破，公司才进入了工信部的视野，进而承担起关键轴承国产化任务。中国商飞的组成部分。“项目总投资5000多万元，我们已经承担了1080万元，我们非常有信心能够完美地完成这项任务。” 詹松华说。