德国轴承品牌|世界十大知名品牌轴承制造商排名

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机械知识复杂多样，一小部分功能大，分类多。例如轴承。轴承是当代机械设备的重要组成部分。其主要作用是支撑机械旋转体德国轴承品牌，降低其运动过程中的摩擦系数，保证其旋转精度。今天，我们就来看看轴承行业的现状。

世界十大知名品牌轴承制造商排名

中国轴承制造商排名

国产轴承与进口轴承的区别

1、轴承的精度

虽然国产轴承的尺寸偏差和旋转精度与进口轴承非常接近。但是分散度与德国进口轴承还是有一定差距的。国外已经开始研究和应用“不可重复跳动”等精细旋转精度指标，但我国在这方面的研究尚属空白。

2、在振动、噪音和异响方面

日本引进了静音和超静音轴承，中国轴承的振动极限水平一般与日本轴承相差10dB以上。

3、在寿命和可靠性方面

以深沟球轴承为例，国外名牌产品的寿命一般是计算寿命的8倍以上（最高可达30次以上），可靠性达到98%以上（或追求寿命与主机），而中国轴承的寿命平均仅为计算寿命的3至5倍，可靠性约为96%。

4、在高速性能方面

国外名牌产品的DmN值为106mm r/min的4倍，而中国轴承仅为106mm r/min的2倍。（轴承DmN值=轴承节圆直径（mm）（即轴承内径与外径的平均值）×转速（rpm）是轴承制造商常用的衡量轴承转速的指标，是轴承转速的指标。高速主轴。）

中国轴承发展现状

目前，我国轴承工业在工业经济规模方面居世界轴承总量第三位，但在产品精度和技术水平上与世界先进水平仍有相当差距。主要表现在：

1、中国轴承行业生产集中度低

在全球约400亿美元的轴承销售额中，全球8大跨国公司占据了75%至80%的份额。德国2家企业占全国90%，日本5家企业占全国90%，美国占全国56%。然而，中国瓦砖等7家年销售额超过10亿元的轴承企业，其销售额仅占整个行业的28.3%。

2、中国轴承行业研发创新能力低

由于大部分企业在创新体系建设运行、研发创新资金投入、人才培养等方面还处于低水平，加之产业型科研院所的发展，国家没有共性技术的研究。在行业中。投资，从而削弱产业导向的研发功能。因此，全行业“两短两少”突出，即基础理论研究薄弱，参与国际标准制定薄弱，原创技术少，专利产品少。目前，我们的设计和制造技术基本上是模拟的，几十年来一直保持一致。

3、中国轴承行业制造技术水平低

我国轴承行业制造技术和工艺装备技术发展缓慢，车削加工数控化率低，磨削加工自动化水平低。全国仅有200多条自动化生产线。大多数企业，尤其是老牌国有企业，仍以传统设备为主要生产力量。控制气氛保护加热、双重细化、贝氏体淬火等对轴承寿命和可靠性至关重要的先进热处理工艺和设备覆盖率低，许多技术问题未能取得突破。轴承钢新牌号的研发，钢材质量的提高德国轴承品牌，润滑等相关技术的研发，冷却、清洗、磨料等，目前还不能满足轴承产品的水平和质量要求。从而造成加工能力指标低，一致性差，产品加工尺寸偏差大，产品内在质量不稳定，影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。

近年来，我国轴承的发展不断进步，产业化逐步形成。目前，世界轴承市场约10%在中国，销量居世界第三位。但是二手吊车，与世界轴承强国相比，我国轴承还存在一定差距。主要表现是高技术、高精度、高附加值产品比重偏低，产品稳定性有待进一步提高和提高。

我们应该如何追赶德国轴承？

加强轴承研究与教育迫在眉睫

日本轴承巨头NSK在其总部拥有1800名研发人员，这超出了中国轴承同行的想象。在很多外行眼里，轴承是结构简单的部件。有必要装备这么多研发人员吗？其实大家在日常生活中看到的轴承都是技术含量低的低端轴承，而高端轴承的技术复杂度是低端轴承无法比拟的。

中国工程院院士陆炳恒认为，高端轴承的研发涉及材料、油脂与润滑、制造、设计、轴承制造设备、检测检测等一系列技术问题。以及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与损伤、热处理和材料组织等基础研究和交叉学科。

卢院士的发言表明，高端轴承技术极其复杂，难度非常高。这也说明开设轴承工程专业很有必要。虽然一个综合大口径机械工程专业的本科生也学习了几十个小时的轴承课时，但在这么短的课时里，他只学到了轴承的深厚知识。这样的本科生致力于轴承。该行业几乎相当于从头开始学习吊车出租，太费时，而且胜任的工作时间太长，用人单位必须对其轴承专业知识进行大量耗时费力的培训.

如前所述，高端轴承的缺点不仅仅存在于航空发动机领域。这样的短板在高精机床设备、高铁、仪器仪表等领域依然存在，只有我们加大对高端轴承的开发。中国只有在人力、财力、物力上投入，才能实现从承载大国向承载强国的根本转变。