【货车之家原创】这年头月薪23000,免费住宿,还找不到人?两个月前就下了这个要求,但是A2司机还是招不到。为什么工资在逐渐提高,司机却越来越难招?
事实上,招工难的不仅是港口运输企业。放眼整个货运行业,目前货车司机的数量存在着巨大的缺口。不得不说,卡车司机这个职业未来极有可能发生巨大的变化。
问题出在哪里?答案或许就在你眼前
首先,今年受疫情影响,大量采卡人员在过年期间停工回家。而在返工季的上海地区,上海港7000多名货车司机没有及时返岗,直接导致港口运力停滞,无法正常运营。这让不少物流企业急了,纷纷张贴招聘启事,希望能改变一成不变的局面。
但是和深圳的情况类似,高薪招不到人,还是要找到问题的根源。首先,由于低运价,目前整个卡车行业正在快速流失员工。最根本的原因可能是运价问题不断受挫。运费低到什么程度?根据市场走访,除了长途游,目前中短途市场的运价也不是很乐观。散户投资者对运输没有太大的议价能力。
试问,这样的运价还不够养车加油,更谈不上发财?因此,目前卡车行业的卡用户流失率极高。而一些持有A2驾照的原拖拉机司机,现在也转型到开城开轻卡、小卡。过去拖拉机的主要优点是它们可以赚更多的钱。不过从现在的运价来看,很多牵引车的收入和轻卡没什么区别。同时,轻型货车发生事故和运载货物的风险相对较低。还有更多的时间。
因此,纵观目前整个卡车行业,受低运价和低幸福指数的影响,越来越多的卡车朋友离开这个行业,而加入的人越来越少。从大数据看,近年来,由于门槛高、考试难度大等原因,新A2驾照持有人数呈下降趋势。以深圳为例,62.56%的1970后持卡人占比62.56%吊车司机招聘,80后持卡人占比62.56%。20.06%,90后仅2.35%。
工资低、工资低、工作强度高,卡车运输行业怎么了?
仅靠收入很难吸引人
很多卡友会问,招聘条件还不错,又不用自己买车,怎么还是没有卡友?这就是这类公司背后的问题。开过货车的人都知道,货车司机的作息时间很严格,加班是家常便饭。虽然工资看着高,但确实很辛苦。几乎全年无休,但货车司机的辛勤工作也是目前行业的现状。
虽然薪水高,但除此之外,似乎没有其他吸引年轻人的地方。坐在办公室里吹空调不是很好吗?做销售可以做人脉,坐办公室可以“平躺”,开收藏卡有什么用?有腰椎病。大多数90后和00后的年轻人几乎是对卡车行业嗤之以鼻,认为这个行业没有前途,是辛苦的。
同时吊车司机招聘➤香港的运输公司也很难做生意。月薪2万元,他们还招不到人。如果他们不改变,情况会更糟。,货车司机除了工资之外,普遍没有五险一金等相关福利吊车司机招聘,更谈不上假期和闲暇时间。另外,吉卡卡友的生活太单调了,除了开车和休息。对于现在的年轻人来说,“苦行僧”的生活实在是太压抑了。对于年轻群体来说,工作收入好不好只是前提,更重要的是工作中自我价值和幸福感的体现。
或者说,老婆孩子火上炕,谁不喜欢呢?因此,目前很难招到货车司机。原因不难发现。除了卡车司机自己离开货运行业,另一个是在新观念、新观念的冲击下,年轻群体的加入率较低。这不仅是一个短期问题,也是未来几年卡车行业面临的头号问题。
改变现状很重要
集卡者日常的交通场景非常固定,通常是从A地到B地,再回到A地。因此,除了持卡人的执照等限制外,工作内容其实相当简单,但工作量大确实比较大。. 因此,要想招到更多的年轻人,首先要提升福利待遇,提高用卡人的幸福感,让员工有归属感,赚更多的钱,从而更好地留住用卡人。
另外,奖励机制可以适当调整。比如持卡人A在这里开了一张收藏卡,如果他身边有人想来,或者是他介绍的,他可以给予一定的补贴和提成。二是增加加班工资及周边福利,如持卡人加班、提供免费晚餐或奖金、假期等,都是体现公司人文关怀的重要举措。
引用一句话就是让“城里的人不想出去,城外的人更想进来”。在企业端,吸引年轻人加入的关键是用实际行动和关怀来识别卡车朋友,让卡车朋友在卡车行业获得相应的报酬和尊重。卡车行业并非如此。整个卡车行业都面临着这样的变革。.
同时,车辆要及时更新。未来,人工成本将比机械成本更加昂贵。随着技术和智能化的提升,车辆的辅助驾驶和安全装备将进一步升级,未来卡车的自动驾驶也不会空穴来风。
对于卡车来说,目前稳定可靠的AMT车型可以显着降低卡车司机的驾驶强度,让驾驶更加轻松。工作更轻松,社会认同感更高。这样的工作谁不喜欢?
● 后记:
不仅货车行业面临招工难,快递物流行业和其他行业也面临着货车司机短缺的问题,因为大多数快递物流企业工作强度大,一方面需要年轻的货车司机,另一方面又要有钱。另一边的经验。,这本身就是一个比较矛盾的话题,自然也就筛选出了一大批司机。
招工难、司机大荒的问题不是一蹴而就的。要求货运行业的每一个环节都及时变革。假设开车上班更方便,福利更好,甚至孩子的教育问题也得到很好的解决。试问,这样的工作,别说坐办公室,可能不容易换来一个“铁饭碗”,但这样的一天什么时候到来?(文/杨浩)