吊车型号➤蓝星上载重量最大的直升机都在这里

自1939年西科斯基试飞世界上第一架直升机以来，直升机经历了二战、冷战、朝鲜战争等一系列战争，取得了长足的进步。虽然没有固定翼飞机那么炫酷和吸引眼球，但是直升机的研制难度可以说是一点都不低。目前，世界上能够生产重型直升机的国家屈指可数。比如美国在越战时期就已经拥有了载重量超过10吨的直升机，载重量相当于自身的重量。美国的直升机这么厉害，多亏了西科斯基先生（值得一提的是，西科斯基先生是俄罗斯血统）。直到今天，蓝星上重量超过10吨的直升机只有5种型号：

CH-54 Sky Crane CH-53E Super Stallion/MH-53E Sea Dragon CH-47 Chinook V-22 Osprey Mi-26 Halo

当然吊车型号➤蓝星上载重量最大的直升机都在这里，以上只是理论上能够具备这种能力。事实上，这些直升机虽然是运输直升机，但也不是什么都能运输，至少要看货物的形状。

CH-54高空作业车

CH-54“天鹤”对货物的外形最不挑剔，因为这家伙为了能运输各种货物，干脆把直升机货舱拆掉了。. . 这家伙在越南战场的时候，随处可见，运装甲车、榴弹炮、货物都是小事。

极不协调的CH-54

CH-54 在越战春季攻势期间向美军阵地运送物资

CH-53E 超级种马

CH-54 的兄弟，西科斯基的另一款直升机 CH-53E“超级种马”，具有更大的 15 吨负载能力。这种飞机不同于CH-54，主要是为运送士兵和车辆而研制的。所以，Super Stallion不像航吊那么潇洒，依然保留了机舱，并且还加宽了机舱，以容纳多种车辆。CH-54可以轻松搭载轻型步兵战车，令人印象深刻。

CH-53E“超级种马”

CH-53E 正在吊装报废的 AV-8B

也可运输12吨LAV坦克

CH-47 支奴干

CH-47 Chinook 是另一架在越南战争中服役的运输直升机。运输直升机因其双旋翼和长货舱而令人印象深刻，名副其实。最初的CH-47A载重只有4.5吨，经过改进，CH-47D已经可以载重12吨。这种飞机是在中美蜜月期间作为民用机型引进我国的。

作为民航飞机引进的支奴干

V-22 鱼鹰

V-22鱼鹰直升机是波音公司于1989年设计的高速运输直升机。波音公司是直升机领域的后起之秀，但他们的设计可以说是相当激进。鱼鹰是一种带有双边旋翼的直升机/短距起降飞机 (V/STOL)。也就是说，Osprey可以改变旋翼的方向，让Switch在直升机和固定翼飞机之间扮演自己的角色。然而，鱼鹰在垂直起降模式下工作时，载荷无法达到10吨，因为此时它的最大起飞重量只有23吨，而V-22在空中有15吨；只有在短距起降工作时，即滑行和起飞时，才能达到27吨的最大起飞重量，载重勉强能达到10吨。

2种鱼鹰

Mi-26 光环

Mi-26“光环”是人类有史以来建造的最大的直升机。它的起飞重量达到惊人的56吨，吊起10吨重的钢梁轻而易举。Mi-26长40米，仓长12米，宽3.2米，高2.95-3.17米。因此，对商品的尺寸要求相当广泛。该机还能搭载80名全副武装的士兵，是名副其实的巨人。唯一的缺点就是速度不够高，时速只有255km/h，升限也只有5500m，不过考虑到这是一架超重型直升机，也没什么不妥。Mi-26 使用 8 个旋翼。想要做出一把合格的刀刃，也是费了不少心思。它使用一根管状钢梁和数十个玻璃纤维叶片组件。叶片前缘装有固定钛合金防腐条。，这样勉强能保证不会折断或变形太多。

米26直升机，可以看到巨大的桨叶因为自重而弯曲变形

Mi-26也可以运输装甲车

米26和苏30的对比，这是唯一比战斗机大的直升机

美俄之所以能搞出这么庞大的直升机，主要还是因为他们自己的涡轴发动机功率大，在涡轴发动机领域造诣很高。例如，像Mi-26这样的怪物，苏联只需要2台发动机就可以搞定。动力系统，每台发动机的功率输出达到8500KW。欧洲计划研制的HTH重型直升机需要四台发动机来解决动力系统的问题，从这里就可以看出差距。因此，美国和苏联堪称超级大国。这不是没有道理的。世界上最好的转子技术集中在这两个国家。军队的机动性和越级作战能力远超其他国家。

在旋翼机领域吊车型号，我国任重而道远。目前我国最好的旋翼机是10吨的直20和13吨的直18/AC313，还是山寨的结果。目前吊车型号，在重型直升机领域，我国将与俄罗斯合作展出AHL重型直升机。AHL是Mi-26的改进版。预计最大起飞重量可达42吨。与Mi-26相比，航程和升限都有所提升。至于我们的旋翼机什么时候才能像歼20一样扔掉拐杖，进入自由王国，我就不知道了。哈飞长飞加油！

中俄联合（殷）研（晋）AHL直升机